10-15万家用车拆车横评，谁笑到了最后？

纵观当下的A级车市场，各种品牌、各种定位、各种类型的车型五花八门，选择余地太多，让不少消费者在购车时纷纷眼花缭乱。而各大汽车品牌为了吸引消费者，在宣传时都说自己的车型产品是同级别、同价位当中更加优秀的那一个。

但是口说无凭，仅仅只是在宣传上给消费者“画饼”，很难让人真正信服，想要真正让消费者看到自身实力，还是得“动真格”的。最近，懂车帝的《懂车大爆炸》栏目做了个大型策划：将市面上主流的十辆15W级家用车全部拉到一起，进行了一场真·拆车测试。

参与测试的十台车型基本囊括了当前市场上的热门，覆盖了从自主品牌到日系德系美系韩系合资品的主流车型。谁的用料最好，谁又在偷偷减配、谁抗住了碰撞测试，谁又在看不见的地方偷偷省成本。那么测试结果如何？以下内容已经划好重点，可以放心使用。

在这次试验中，懂车帝将对参与测试的车辆进行统一拆解，从车身强度、防撞钢梁设计、底盘悬架等多个维度进行对比评测。其中消费者最为关心的，车辆用料和安全方面，我们重点展开。

首先测试的是车身强度，这是衡量车身强度最重要的指标，在这项测试中，高强度钢材用料越多得分越高，从结果看，本田思域在A柱中层、A柱内层、B柱中层、上边梁以及下边梁，基本上都使用了抗拉强度为1500MPa的热成型钢。是合资品牌同级别车型中的“独一份儿”。

然后是前后防撞梁，这关乎着车辆在意外撞击中的承受能力，在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效将撞击力从车身一侧传递到一侧，尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。在发生低速碰撞时（一般为15km/h以下），防撞梁可以避免撞击力对车身前后纵梁损害，降低维修成本。而在防撞钢梁的对比测试中，本田思域和奇瑞艾瑞泽8表现最为突出，前防撞钢梁设计尺寸更大的吸能盒，而且只有它们使用了价格更高的全铝合金材质。

另外一项消费者颇为关心的测试则是车辆的底盘悬架，悬架的用料好，不仅能够有效保障车辆的安全，更能提供更加稳健的操控，在参与测试的十辆车型中，思域是唯一采用铝合金副车架的车型。这不仅能提升了整车的操控性能，还在车辆碰撞中占据优势，承担更多的能量冲击，所以这项测试中本田思域也是唯一获得评分G的车型。

此外，在车辆的动力总成的测试项目中，燃油车阵营中表现差异不大，可见这些年自主品牌在技术上的进步是可圈可点的，拿到第一名的也是自主品牌奇瑞的艾瑞泽8。混动车阵营中则是思域以动力总成+零部件供应商双G评级拿到排名第一的位置，第四代i-MMD混动系统整体表现不俗。

从懂车帝的这次十车横拆来看，我们发现国产品牌的车型，在造车工艺和品质上，基本能够和合资持平。另外一方面，以往印象中“皮薄”的日系车，如今在安全用材上也下足了功夫。尤其是本田思域，它在车身强度、安全气帘、悬架、混动动力总成等项目中，均获得唯一的评分G，用料之扎实可见一斑。

而车辆的品质，也在用户的反馈中得到了很好的印证：在消费者洞察与市场研究机构J.D.Power对外发布的2023年上半年中国汽车保值率风云榜单中，东风Honda思域以56.69%的三年保值率荣获合资品牌第二名，再次成为紧凑级车型中三年保值率第一的车型。实际上，从2020年到2022年，思域连续三年获得这一殊荣，并一直稳居保值率冠军宝座。在二手市场上，甚至曾经出现“原价买二手思域”的情况，即抛开购置税后价格与新车相同的二手车，足见思域出色品质表现和产品实力得到了权威机构和消费者的一致认可。