今年以来，受宏观经济、基建投资、双碳目标推进等因素影响，传统商用车销量下滑明显，但与之形成鲜明对比的是，作为新能源卡车市场“一哥”的新能源城配物流车，一路高歌猛进，引起行业的重点关注。

根据最新终端上牌数据显示，1-10月新能源物流车整体（微客/轻客/微卡/轻卡）共计上险168073台，同比增长69.1%；其中TOP10企业合计完成128124台，占总销量的76.2%；更可喜的是，10月全国单月销量突破2万辆大关。电车资源行业研究院预测，全年新能源物流车整体销量突破20万辆大关，已成定局。

 

 

 

哪些品牌物流车最受欢迎？

从各车企表现上看，1-10月，排名前5的车企（远程、瑞驰、鑫源、长安、开瑞）销量占总体销量52%，其他品牌要在城配市场分得一杯羹，已越来越难。

单10月销量来看，排名前三企业分别是远程、瑞驰、开瑞。笔者分析，得益于开瑞汽车10月份在面系上的抢眼表现，将单月开瑞销量排行拉到第三位置。作为新能源流车领域的头部企业，开瑞在面系上不断丰富的产品矩阵，也为用户选择提供了更多可选项。

 

 

 

新能源面包车如何选？

毫无意外的是，面系霸榜TOP5品牌与整体物流车排名基本一致，为远程、瑞驰、长安、鑫源、开瑞，可见，大家都在发力面系市场。

细分新能源面系（微客、轻客）市场来看，1-10月面系总计销量126722，占新能源物流车总销量的75%，“得面系者得天下”的说法一点都不为过。这其中，10月开瑞单月面系销量1862台，紧随远程之后，环比大增141.8%，同比增长17.2%，可见江豚、海豚“双豚”产品布局赢得市场认可，6方中面能拉能跑，既能在货运平台接微面单又能接中面单，是平台货运司机创富利器。

 

 

 

 

 

 

而随着开瑞在微面、微卡、轻客、轻卡等全系列电动物流车布局持续深入，全品类、全场景、全生态模式加持下，又有多年技术积累，相信其后续市场表现将会更加抢眼。

站在用户角度去看，用户买的是车，实质是寻求一份安稳可持续的工作。从这一点来讲，开瑞可是说是首先“觉醒”的商用车企业，全力打造的以用户创富、致富为核心的模式，引领行业变革。对于开瑞这类兼顾造车、服务司机两端的企业来说，造好车是起点，车买卖的贸易型转变为用车周期的运营服务才是核心，建立一条完整的司机就业及创业的通路。在销售、租赁、运力、金融、维修等八大功能模块的有效协同下，开瑞的品牌力将会有更大的上升空间，其市场后续表现，我们也将持续关注。

年末冲刺，新能源物流车是否一路看涨？

数据上看，2022年3月份起，新能源物流车月销便持续突破1万辆，八九十月更是接连突破2万辆大关。而每年8月到年底，都是物流行业的旺季，市场对运力的需求，会增加新能源物流车销量。随着更多“绿色城配示范城市”、“新能源路权开放城市”的加入，“双十一”电商购物节等因素的加持下，货运需求还将进一步增加，进而继续推高新能源物流车销量。

作为车企来说，也在持续产品迭代升级，推出更多符合市场、用户需求的产品。据悉，开瑞、远程、瑞驰、长安年底都将会有更具创新性的新能源产品推出市场，届时表现如何，我们拭目以待。