你不认为阿斯顿马丁会花费所有的时间，金钱和努力把你的努力转变为F1安全车 - 通过增加电力，大翼和重做底盘/悬架 - 而不是将其销售给普通公众， 你是否？好的，因为这正是它所完成的。

向Vantage F1版本打招呼 - F1安全车规范的道路版本。它从142,000英镑的费用，约20,000英镑超过正常的Vantage，现在正在销售。它可以作为Coupe或Roadster提供，第一个客户应该在5月到达他们的汽车。

我们被告知F1版“是最偏心的主要生产Vantage致敬”，其开发过程中的主要目标是“在没有损害其在路上能力”和“的情况下”明显改善了搭载时间绩效“。没有配合积极的轨道优化轮胎“。

4.0升梅赛德斯衍生的V8从503到528bbp。扭矩与505磅英尺的扭矩相同，但现在峰值“持续以进一步增加易易行动和齿轮紧急情况”。八速自动已被培养，切换时间和“增加直接和精确性”。否，您无法从Vantage AMR拥有七速手册。

结构刚度升高，而返工阻尼器应提供更好的身体控制冠状和高速按压，而无需“低速遵从性的任何恶化”。弹簧速率不同，转向已被重新调整，以便更好地感觉，并且有新的21英寸合金鞋带用特殊的Pirelli橡胶。Aero套件，包括该大型扰流板和新的前分离器，以最高速度增加了200kg的低压。

Aston的签名赛车绿色方案 - 如F1安全车和公司的F1队伍 - 可在光泽或哑光饰面中提供。如果您愿意，您可以拥有另一种颜色。内部有皮革和阿尔卡塔拉的绑带，可以选择明亮的对比条纹。

这是阿斯顿新老板挪比亚斯的“从直接输入中受益”的第一个“核心”模型。在Vantage F1版本中，他说：“它必须是一个真正的运动员：更强大;更敏捷;更直接，更令人兴奋的驾驶。当然 - 在比赛轨道环境中更快，更有能力。我将工程团队设置为一个强硬的目标，因为我坚持认为性能的收益通过真正的汽车动态改进，而不是通过拟合轨道优化的轮胎。“