在2010年代中期，日产老板经常谈论2021年的自驾车。很有趣他们不再这样做。

新的Ariya电动交叉有Propilot 2.0，日产最新的套件。它设计用于处理高速公路或双行车道旅行的驾驶，掉头，“从斜坡上的斜坡”，做自己的超越和谈判Cloverleaf交界处。

但电子产品仍然监测司机在路上保持眼睛。它只能在那里有一个中央预定，而不是跨越红绿灯，环形交叉路口或十字路口。

与该公司的新首席执行官Makoto Uchida交谈，我们发现他比与他的前辈们对完全自主权犹豫不决。“当然，避免，睁大眼睛，这是我们将来谈论的。我们能做什么？

“我们知道我们的朋友在Waymo上有模拟，现场和模式[识别]的经验，通过AI。但人类的眼睛也有很多能力。

“作为汽车公司，我们非常认真地思考安全。因此，我们需要非常谨慎。并克服这一点，这是一个巨大的投资。“

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鉴于日产正在亏损，Uchida只计划在奖励可能要强大的地方进行投资，我会打赌公司的一部分自主驾驶研究。

日产，就像其他许多其他人一样，发现它是一个比以前想到的很多戏弄。“我们正在讨论，许多潜在的合作伙伴，我们如何制作或建立一个业务。或者可以在某种程度上在某种程度上做。技术在未来可能会改变。“

现在这是一场漫长的游戏。“我们正在内部绘制我们的路线图，我们如何希望日产能够配备这项行动服务。在三年内，在五年内，在10年内，我们想要做的事情。“

他说，它变得更加困难，因此，不同的国家和各国有许多不同的规则，而不是他们将允许的内容。

“你是对的。这并不容易受到主题。“所以眼睛驾驶不会到几年，然后？“根本不，”他回答道。