这是铁杆现代I30N项目C.并没有太吻，因为它不会来到英国。

这是一个哭泣的耻辱。股票I30N是一个辉煌的热掀背车，这基本上是一个瘦手，更健康的版本。现代从其遏制重量削弱了50.004公斤的幻想 - 将其放在1.4吨的标记下方 - 横向柔软地使用碳纤维。

锻造的oz轮子单独切断惊人的22kg，而制动座坐在碳钢塑料壳切片另外15kg。通过交换金属帽进行碳的金属阀杆，并保持未绘制的损失将丢失7.2kg损失它的梅格内恩R26.R的空气。又名最好的铁杆热孵化。

来自股票I30N性能的271bpp 2.0升涡轮增压仍然完好无损，但重量越来越少，您可以期待额外速度和加速度的条子。但它是角落N型专注于，悬架（重心9毫米下降）以及更硬的弹簧和重新校准，更硬的芯片驱动模式。这听起来很适合。

这使得600辆汽车现代的制作是所有的悲伤，所有的左手驱动器，其中500个为德国，其他100辆，其他100在欧洲其他地方撒上其他人。我们对现代产品老板托马斯赛德的不满意，他们暗示英国将来会在项目中沿着项目C的线条获得“某些东西”。

我们将来的未来我们也会发生什么，是插件混合动力和电动N舱口，VelostEt Etcr racecar在veloster公路车上点头的预期预期，本身是I30n的非相同双胞胎。

“从我的角度来看，这种ETCR是试验台，一个滚动的实验室，检查几件事可以在以后应用的东西，”Schemera说。“这是它背后的意图的一部分。它不仅仅是一个raceCar，看看新的全球赛车格式。这是关于测试技术。“

所以N将在最终通过与Rimac的界面的帮助下最终进行电动，使混合动力进行“踩踏石”。这可能会给这种铁杆，汽油动力的i30n项目c甚至更有理由让我们悲伤。我们今天没有准备好这些情绪。

所有这些都是灰色'n'橙色，幸运的欧洲人可以订购43,000欧元，或大约38,000英镑，其独特的独特牌匾标志着他们获得的运行数量。