回到20世纪50年代初，一个名叫Achille Castoldi的男人想打破800kg船的速度记录。这不仅仅是出来的蓝色 - Castoldi是一个在“世界场景最快的船上”的一颗星，所以他委托Cantiere Timososi船厂让他成为硬木水下壳。

Castoldi显然是一个有说服力的人 - 买了船体，他画了它的法拉利红色，以某种方式让恩佐法拉利自己奉献给动力总成。Enzo不只是派遣孩子们拍摄几个贴纸的工作体验，他派出了全身的Scuderia F1团队以及375 F1汽车的4.5升V12。克里克西。

显然，工程师决定385BHP不足。他们的解决方案是将两种巨大的增压器移开并用甲醇而不是汽油喂养整体。结果？在赛曲调中的550至600bhp之间。1953年。

足以说Arno Xi在北美洲北部伊梅湖上的一公里设定了150.49千分球的世界纪录速度 - 这是今天仍然遇到的历史记录。

这不是故事的结束。随后，通过工程师Nando Dell'orto更年来，这艘船随后比赛（成功）。

最近，Arno显然经历了法拉利Classiche的全部恢复，目前通过DuPont注册表出售。如果你要问价格，你几乎肯定买不起...