正如你可能已经猜到的那样，这不是普通的梅赛德斯。事实上，ESF 2019实际上是一条长线梅赛德斯的实验安全车辆，一个旨在让我们“洞察公司的安全专家正在研究和工作”的洞察。一些技术'可能是在你的下一辆车里，而其他比特则很大程度上。

除此之外，ESF 2019展望了电气和自主车的广泛采用。这些汽车将“需要不同形式的乘员保护”，因为他们的“更灵活的内饰”，以及帮助其他司机“直观认识到自动化车辆打算做的系统”的系统。

为此，ESF 2019的安全带集成在前排座椅中，驾驶员的安全气囊位于仪表板中。方向盘，这是您通常在驾驶员的安全气囊中找到驾驶员的安全气囊，当汽车处于自主模式时缩回到短划线中。它的平顶是这样，它不会阻碍搬迁安全气囊。因为，你知道，未来。

同时，屋顶上的格栅，后窗和LED能够向行人和其他司机提供信息。不是“谢谢你向我削减你的阴茎” - 更多关于即将到来的危险的警告，让别人知道为什么ESF正在做它所在做什么。通过将符号投影到路面上，大灯也可以这样做。

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在其他地方有一个小型机器人从汽车的后部部署，如果你停止或分解，可以用作警告三角形，并且可以在物理上阻止驾驶员在任何方向上移除驾驶员的主动安全系统。如果ESF认为你将从后面被击中，它会加速（如果可以）以最大限度地减少影响。哦，如果它认为你会迅速换上迎面而来，它将张紧安全带。

后座获得了一些措施，以确保他们的居住者实际上佩戴安全带，包括usb端口，只有在你扣上时才工作。

最后一次ESF于2009年透露，并在投入生产以来预览了许多技术。这一人将于6月份在荷兰的公约中向专家展示，我们其他人在9月份的法兰克福展会上。