看沙发后面！卖给你的肾脏！进入加密电脑！保时捷最传奇的赛车之一是出售，你需要快速找到钱。因为它不仅仅是任何赛车，而且是一个正确的保时捷历史楔形：一个大翅膀，助推，一个911的庞然大物改变了游戏。当然，它是1974年保时捷911 RSR 2.1涡轮增压。我们想要它。

RSR是保时捷的里程碑。这是第一个涡轮增压赛赛车911，其中一个人参加了1974年世界锦标赛的FIA集团5分类，这是在赫伯特米尔和赫尔伯特和Gijs Van的手中（和相当大的Coijones）的24小时内完成了24小时Lengep。它看起来看起来很棒。主要是因为它看起来像一个突变体911。一个911带有怪物后翼（显然涂上黑色的气体），基本的空气动力学（用勺子从浴缸中舀出旋转旋钮的旋转旋钮）和燃烧品牌的制服的基本空气动力学（Naca管道）。这是非常疯狂的邦克。事实上可笑。

这也是缩小规模的教训。您可能会相信小容量的涡轮增压发动机是一件新事物。但是RSR在其他人之前在做到这一点。

为了遵守FIA的法规，保时捷的扣皮限制可能没有比3.0升的更大。所以他们用2.14升的平六......然后用螺栓固定在它上面的巨型kkk涡轮增压器。

看，RSR出生在赛车运动时代，没有什么可以妨碍进步的方式，有很大的预算被吹走。这是一个诱惑的套件，用于暂时使用精美的材料;该发动机有一个乐景镁曲轴箱，抛光钛连杆，大容量油泵，双插点点火，博世机械燃料喷射和钠冷却的进气阀。被证明有效。500BHP强化（这是1974年，记住），配合使用油冷却器，80％锁定差速器和917型半轴改造的五速变速器变速箱，用于增加耐用性。安全地说这是狂野的骑行。

如果不想过于苍白，但实际上得到了很苍白，底盘就是从生产车上完全出发，以节省重量。扭杆悬浮液被盒装 - 铝拖臂，昂贵的渐进式钛螺旋弹簧，Bilstein减震器和抗卷杆替换，节省30kg。

结果？它非常臃肿。必须适合玻璃纤维车身围绕中心锁917轮和大量后轮胎，以将一些电力置于道路上。

内部它非常稀疏。任何不需要的东西都被列入。除了轻质铝制卷筒笼，还有可调节的增压旋钮。根据您的勇敢程度，您拨打了这表件。要确保它走在勒芒的距离，将巨大的120升燃料箱放在座位后面（你必须爱七十年代健康和安全），而油箱被重新安置到汽车前部抵消余额。

只有四个RSR涡轮机。这是底盘'r13'，是最成功的。它也是出色的，在原来的马提尼酒和罗西色彩中非常出色，最好保存，并拥有一个令人难以置信的铜绿。我们想要它。我们希望它真的很糟糕。不幸的是，它将在3月9日在Amelia Island越过Gooding＆Co的拍卖区时获取近600万英镑。我们没有。但是，如果你有比特币需要兑现，那么老实说就没有比这更好的了。

图片：Gooding＆Company / Matt Howell / Mathieu Heurtault