我们还没有完全消化迈凯轮塞纳的邦克斯统计数据。然而，在这里争夺我们的大脑进一步是邦克斯，才能跟踪版本。遇见Mclaren Senna GTR。

“只有迈凯轮塞纳格纳格特将拥有更多的力量，更加抓地力和更多的低压 - 高达1,000千克，而不是迈凯轮塞纳，甚至更快的膝盖时间，”迈凯伦首席执行官Mike Flewitt说。“保护这辆车的客户数量非常有限，将购买您可以到达赛车的最接近的经验，而无需实际在电路网上衬到。”

有多少力量？看来迈凯轮实际上没有决定。它会得到相同的4.0升双涡轮增压率，作为道路合法的塞纳（本身仍然是一个非常偏心的汽车，思想）。作为标准，它产生789bhp或80pps。迈凯轮告诉我们从GTR中期待“至少825PS”。这相当让我们期望它会更加努力。

我们被告知Senna GTR将权衡与1,198kg森纳相同。标准的大规格变化包括修改后的悬架，光滑贴图轮胎和“赛车式”传输。标准齿轮箱几乎不是幻灯片CVT，因此期望GTR中的GARPANGES成为边界暴力。标准的森纳被描述为“用于道路使用合法化，但不适合刺激它”。GTR几乎没有磨削的机器人作为其起点。

这为我们带来了外观。他们是塞纳最有争议的元素，对空气动力学的野外承诺可能会损害其美学。GTR自然地将这种方法采用了第Nove，尽管我们认为这是一个更好的汽车。通过真正致力于电路性能，它看起来像一个非常积极消毒的赛车。迈凯轮甚至留下了这个数字。

最终结果？我们承诺了一级方程式之外的最快迈凯轮圈时间。近年来，克鲁勒评论者可能会建议，这不是太难。但如果你在快速电路上没有机会，那么没有错觉，这将是疯子。虽然不一定是可怕的;迈凯轮P1 GTR是一个令人惊讶的友好的驱动器，我们怀疑同样可能是真的。

所有500个道路合法的Sennas很快就售罄;我们想象迈凯轮将没有问题销售“最多75”塞纳格纳的GTR，它将在税前销售1亿英镑。你会？GTR突然突然出现了塞纳的外表和焦点吗？