奥迪运动的老板（以前的Quattro GmbH）Stephan Winkelmann透露，他和他的“人民”正在调查建立一个高速公路，竞争梅赛德斯-AMG项目一个和阿斯顿马丁Valkyrie。前兰博基尼首席执行​​官在本周的法兰克福电机展上发表着Topgear.com。

当被问及奥迪有兴趣推出高速公路时，他回答说：“在我看来是的，很明显，我们完全开发了R8 - 但这是一辆非常年轻的车，寿命长，我们将有衍生品。然后我们必须扩大我们的产品组合。

“我们将在未来三年中从11到16辆车从11到16辆汽车到达，这是一个重大努力，但晕车，重新定位汽车，是我人民正在考虑的事情。我有我的想法，他们有他们的人，我们必须看看有足够的空间来做这样的事情。但要确定这个品牌值得这样的东西。“

早期的早期，没有关于技术方向的具体细节。但是，鉴于VW集团的潮流路线图E在法兰克福宣布的战略 - 承诺将其全部300型号范围提供至少一个电动或混合变种到2030 - 您是一个傻瓜，以击败它是除了展示之外的任何东西对于未来的电气化可能性。事实上，Winkelmann最近告诉Topgear.com，他没有在一个混合高速公路上工作，建议所有电气是他的首选路线，一个可以在公路车和奥迪参与式E之间绘制联系。

“它是否必须与赛车运动保持一致？不一定，但如果你能找到一个完美的链接。公式E可能是一个肯定的机会，但它并不一定要朝着那方向走，“Winkelmann说。

这不是第一次奥迪感受到了多百万英镑的光环模型的诱惑。2012年，在他的任期内作为奥迪的技术开发老板，沃尔夫冈·杜海默（现在负责Bentley和Bugatti）表达了他的愿望，利用柴油电动超级仪式利用公司的成功......一个他无法过去的项目会计师和四年后，奥迪戒烟赛车专注于公式E.

虽然围绕Hypercar的细节Murky，Winkelmann在第一个电气化的RS模型的形式上清除了晶体清晰：“在性能汽车中使用电气化并不容易，但我们认为会有班次和一个不可阻挡的趋势。我们将从一个开始，它将是一个bev，而不是插件混合或混合动力车。

“它将到达2020年和2021年之间，关键是您可以拥有的范围，最高速度，您可以持有最高速度的时间，您可以加速多少次，并且前2.5秒内覆盖的距离是多少 - 这是看待事物的新方式。而且我绝对没有考虑一个R8作为电池电动车，我看到更多的运动豪华轿车或运动型SUV作为第一次尝试。“

图为：奥迪R8 GT3