斯柯达的首席执行官伯恩德·迈尔已经排除了斯柯达复活的任何可能取消了2017年WRC计划的可能性。他讲述了顶级装备，他更喜欢让斯柯达的资源集中在其成功的Fabia WRC2客户集会项目上。

在VW的WRC出口之后，TG将WRC问题突然到迈尔。它经过四年的统治与塞巴斯蒂安奥吉尔统治，尽管这一事实上，2017年的2017年Polo WRC越来越庞大，但宽阔的是，才能滚动。

“做更多并不总是更好，”迈尔说。“斯柯达已经在WRC2中取得了成功。”他继续剥离斯科达可以适应世界罗拉塞或达喀尔比赛的马球底盘的任何可能。

热情和热情的毛利人远远令人敏锐地凝视斯柯达的公路车的未来，特别是它的第一款电气化模型。

“我们将在2019年在目前的一流中拥有我们的第一个插件混合动力车，”他确认。“我们也正在做一个完整的ev - 一个定制的车辆 - 为中国。之后，在世界其他地区来说，这是一个完整的ev。这是我们承诺每年将一个新产品带到市场的一部分。“

中国在斯柯达的制作中证明更有影响力。迈尔告诉Topgear，下一个斯柯达·斯蒂将更长，更广泛，更高，而且还将有用于中国市场的旋转，长轴距。

与此同时，Kodiaq将产生一个插件混合变量 - 它的日产X-Trail和Hyundai Santa Fe竞争对手无法匹敌的东西。然而。

为什么它拍摄斯柯达，直到十年结束时陷入了插件游戏？“斯柯达是一个品牌客户联系价值”，首席执行官解释说。“如果我们的客户没有要求它，我们不必直接带来技术。

“需要在市场和基础设施中成熟 - 到2019年仍然会更好。随着电动机动性和基础设施更好，价格将下降。这是我们2025年的策略的一部分。“

VRS的未来是什么，这占英国所有八仙期销售额的大量20％，但目前在没有其他斯柯达型号的特点？“Kodiaq VRS目前正在评估”，戏弄迈尔。“必须有一个商业案例，但[会计师]现在正在看，我真的希望他们提出强大的商业案例......”