梅赛德斯从未故意留下了一个拔掉的利基，这就是为什么它给我们这个，GLC 63 AMG。在SUV和Coupe版本中......

看起来像一块严肃的套件，没有？肯定比GLC 43更多。原则上它是C63的缩放版本，它是基于的。它使用相同的4.0升，双涡轮增压V8，GLC 63 AMG S中具有469bhp和479Lb ft，或503bhp和516lb ft，但增加了后偏置的全轮驱动（尽管Merc说扭矩分布是“完全变量” “）和来自E63的九速湿离合器自动变速箱。

顶速度限制为155英里/小时，但尚未释放0-62mph。特殊的三室空气悬架承诺“将示例性驾驶动态与优良的道路咆哮和轮胎振动特性相结合”。

选择更强大的S，您还可以获得五种驱动模式（在标准汽车的四个），即舒适，体育，体育+，唯一的比赛。这些控制节流阀响应，转向，变速箱等。阻尼是不断变化的，有三种设置，舒适，运动和运动+。这些你可以在无论你在的驱动模式之间切换，所以理论上你可以说，比如，Sport +的更尖锐的节流响应，但更柔软，更友好的舒适舒适。好的。

在这一点上你可能会想知道他们在前面做了什么。这是来自梅赛德斯amg gt r及其衍生物的巴拿马卡格栅。据说象征着SUV和轿跑车的“一贯动态的设计”，垂直板条，大规模的三角星和较低的空气进气件令人醒目的事情。回到有一个扩散器和四分管 - 从中​​噪音（性能排气给出按需爆炸的按钮）。

除了额外的电源，扭矩和不同的修剪，S轿车可以获得更宽的轮胎，30mm更大的前制动器和电子控制的LSD，而不是常规GLC 63的纯机械。如果您希望，轿跑和SUV都可以作为S。

它在纽约汽车展上首次亮相，汽车在9月到达客户。价格是TBC，但银行按6.5英镑或其竞技。更重要的是，版本1，黄色闪烁和所有。竞争对手？保时捷Macan Turbo和相同强大的Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio春天。与Jaguar F-Pace SVR一样，Jaguar是否应该决定它看起来在纽伯格林中跑步的原型。我们在不久的将来感到群体测试......