我们在去年的展会上看到了概念版本。今年，他们带来了真实的东西：互联网，符合您的新英雄，1,500BHP，生产准备好的Koenigsegg regera。是的，这比Bugatti Chiron ......

自从我们第一次遇到雄曲面以来，12个月没有太多变化。好吧，除了三千个修订之外，Koenigsegg已经从概念车到你在上面看到的生产版本。

然后基线如下：刀柄坐在高度改进的痛苦底盘上，显着改变，以适应4.5kWh电池组 - 能够排放525kw - 安装在汽车的中心，比概念汽车的电池打火25kg 。

有一个新的高压AC充电器，一个较小的800V压缩机和新的紧凑，轻量级的800V直流/直流转换器，可节省更多的重量。

当然，这是强大的5.0升，双涡轮增压V8，可在汽车中间自豪地坐着，与电动机的三联网一起（每个后轮上的一个，一个在曲柄上），送1,500马和将1,475LB扭矩到后轮FT。比新的布加迪更多的力量，它不是四轮驱动。坚果。

regera具有Koenigsegg的“直接驱动”系统，代替任何常规传输。从起飞，液压联轴器打开，纯粹在电动驱动器上关闭电源。一旦收入少数Revs，耦合开始关闭，并且曲柄安装的电动机连接进入以填充扭矩曲线的底部。对于生产版本，Koenigsegg推出了一种离合器滑动机构，它使用液压联接器在快速加速期间转换扭矩。

它拥有一些非常惊人的加速度。0-62mph需要2.8秒，0-124英里/小时只需6.6分，0-186mph需要10.9sec。93mph至155mph需要3.9secs。虽然没有引用顶级速度，但Koenigsegg估计在20秒内完成0-249英里/小时。sheesh。

身体周围有各种各样的航空，也是：见证怪物侧面勺，前扩散器排列和时尚的车身。

还有一个可折叠的顶翼后翼和有源元件，包括在汽车下方的变化减震器僵硬的前后和空气襟翼 - 左右 - 您可以在旋转状态下控制，如下所示：1。前轮胎也比后部宽，以补偿该电池组的重量分布。

内部有一个9.1英寸的信息娱乐系统，配有Apple Carplay合理，也有六个可调碳记忆座椅。在其他地方，你会发现你可以远程操作门，以及前后帽子，以及司机和乘客的额外隔间。机翼镜像在门打开时自动折叠，有后侧和侧相机以及前面朝向相机的选项以给予鸟瞰图。

想要一个？Regera的基本价格为1,890,000美元 - 刚刚超过1.2米 - 而基督徒只是在建造80个单位。“我们已经在任何人看到这辆车之前已经卖掉了四个，”他去年告诉我们，“所以这对此感觉非常积极”。

如此积极，他去年展示开始以来，他正在接受更多的命令。这款1,500bhp Koenigsegg与其直接驱动系统会更改高速游戏吗？或者你坚持Chiron吗？