忽略Acura标志，这真的是新的本田NSX在最终生产规范。没有更多的概念，改变形状和大小。没有更多的maybes。这是今年晚些时候在英国道路上看到的真实事物。

在我们进一步进一步之前，让我们确切地确认生产NSX - 新体育体验 - 真的是。

动力传动系统是一个75度双涡轮增压的干肿块V6，用于九速双离合器变速器。最重要的是，当发动机的涡轮机缠绕时，有三个电动机 - 每个前轮，另一个用于填充扭矩间隙。所有非常迈凯伦p1-esque。

谈到哪个，如果您认为这款发动机与新的F1单元之间的联系，那么明年将为迈凯轮队推动迈凯轮团队 - 那里有一些重大的相似之处 - 这一切都纯粹是巧合的。

或不。NSX概念改变了动力平植物中条 - 这是如此迟到的原因之一。也许这是因为本田已经决定重新加入F1并希望道路车就像赛车手一样。有一个交叉会延迟延迟吗？

无论如何，随着发电声音的复杂，它只是在到轮胎之前长途旅行的开始。船上有三个活动系统：'超级处理全轮驱动器'，它充满了火腿拳击制动，转向和油门输入，以保持车辆朝向正确的方向前进; '敏捷处理辅助'，将制动器施加在内部车轮内部，使车辆变得更快;和“集成动态系统”，一个四模式拨号，允许您选择汽车的角色。

还有一个启动功能，可以从休息中提供NSX的“零延迟”性能。据一位发言人称，据说这是对令人恐惧的边界。基准是特斯拉模型S和日产GT-R。他们说，新的NSX舒适地击败了这两个人。

该公司不会透露汽车的总电力输出，直到今年夏天更接近其发射，但已承认最大功率输出是“超过550bhp”。如果它需要留在其预期的斯宾林伙伴：法拉利458，保时捷911涡轮增压和奥迪R8 v10。

新车有一个混合材料 - 铝，钢和其他东西所以秘密，他们不会告诉我们由碳纤维地板锚定的空间框架，将碳纤维地板一起减少身体弯曲。主体板由铝和复合材料形成。

他们说，包装是NSX的表现的关键。通过将大量集中在汽车中间，它具有，本田索赔是，其班级中最低重心。完全独立的全铝悬架前部和后方作用于19英寸前部和20英寸后轮。

今年夏天在那里出售时，美国将花费约150,000美元。所以当英国价格名单上时，我们期待英镑的类似数字。

那么，我们仍然是一个令人更聪明的人，但是，关于其任何绩效数字 - 或重量 - 但至少我们现在知道上述情况，这应该让我们继续前进。

为什么它被糟糕地作为acura，而不是本田？Acura是本田在美国的豪华品牌 - 就像雷克萨斯到丰田和英菲尼迪就是日产。有争议的是，新的NSX将在美国在俄亥俄州的新设施中建造，而不是栃木郡的Halmowed设施，原始NSX建成。

但是当它到这里时，它会被称为本田。最终。兴奋的？