谈到交通时，专家对一个问题一致意见：我们应该真正表现出更多的蚂蚁。由于他们首先从叶子下爬行并沿着最近的棍子行进鼻子 - 尾巴，他们已经接受了关于交通的单一不可避免的真相 - 我们都在一起。每个蚂蚁都为殖民地的利益设置了他的速度，而不是为了自己的娱乐。没有晚期制动。没有超车。当蚂蚁在最后一分钟的蚂蚁B前面切割时，没有扫描咒语，或者在他的小距离底部截然不同。

另一方面，我们只有一百年左右的速度，在我们没有设计的速度和有限的房间（即使我们只使用我们的公平份额道路，我们通过消除共同的资源 - 道路空间来反对整体的利益。那么我们必须处理其他现象的挫败感：为什么一条车道似乎比另一个速度快速移动？为什么红灯比绿色更长？为什么地狱这个流量没有明显的原因停止？

几十年来，人们一直试图围绕这一脑子。有交通工程师，交通教授甚至交通心理学家 - 人们致力于解决问题的人，但我们仍然没有完全理解它为什么发生或如何解决它。当然，建立一条新道路或两人可能有助于 - 尽管有些研究反驳这一点 - 就像在高峰时段打开艰难的肩膀到交通。正如我们稍后会看到的那样，更好地利用红绿灯即可消除城市果酱。但没有人，简单修复。

在问题的核心是一个测量：流动。甚至有一个等式，表示为q = kV，其中q等于交通流量，k k的车辆密度和v的车辆的速度。其他人使用涉及水在桶中的水的隐喻，或者米倾向于漏斗中的米饭。许多人收集了大量数据并建立算法，以预测拥塞，以及如何避免它。

但正如汤姆范德比尔特在他的优秀和狡猾的书交通中的说明，即使是最复杂的型号也没有完全占人类奇怪的诠释。“为了说明这一点，让我们使用经典场景。在那里，沿着自由流动的高速公路驾驶，突然间交通变厚，最终停止了。十分钟后，它开始再次移动，所以你寻找崩溃的白痴，或者是破碎的标致。唉，没有任何东西，你没有任何理由浪费了所有的时间。或者你认为。

在一个实验中，日本交通教授要求几个司机在圆圈周围互相跟随，稳定的30英里每小时，将持续的差距保持在前面的汽车。在短短几分钟之后，顺序开始分解，因为轻微的减速时，围绕圆圈的冲击波送回了圆圈，直到最终它正在爬行每小时几英里几英里。

现在，圈子的图片，沿高速公路伸直并拉伸。那些略微的速度变化可能是有人犹豫了一下，摆弄立体声，或从脚边拿起旧的枝条。要考虑到这一点，后面的汽车被迫缓慢，而且落后于此。波浪涟漪以大约12mph的速度向下掀起道路，直到交通处于停滞状态，同时再次拆除道路，享受他的剩余小麦的小吃。

随着范德比尔特所说，“穿过你的繁忙交通的打嗝可能是一个人的回声，在空间和落后的时间，做了一些简单的改变车道。”或者换句话说，你不开车进入果酱 - 果酱驱动器进入你。

还有其他事情要考虑。例如，天气可以抛出光学幻觉。然后有心理和物理元素 - 我们都以不同的能量水平不同，有些人比其他人更明显，有些是旧车，有些是新的，让90英里/小时感觉更像是60英里。有些人只是相信他们应该在你面前，因为他们是仍然存在于一些封建泡沫中的人类。看到问题？

这只是问题的一小部分。有时，使用同一条道路的人才有太多人，所以它变得饱和。字面上浸泡在交通中。这就是在我们甚至看着道路工程和路线封闭以及妨碍旅程中的任何东西之前。

在遥远的未来，我们可能都是在一个自主车队中的乘客，如尤其有序的鱼类，但即便如此 - 如果每个人都留下了类似的目的地 - 仍然存在拥堵。但有希望。授予，我们不会随时进入遗传修改，蚂蚁样旅客，但随着我们对交通的理解，我们在道路上的生活将变得更加解放。驾驶并没有死。你只需要知道在哪里做...