你互联网坐下来吗？据推测，您意识到迈凯轮目前正在建立一个称为P1的超级汽车。而且你会掌握某些佐利士信息，如a）这是一辆车，b）它有轮子，而c）它会很快。

好吧，真的很快就快。因为今天，迈凯轮宣布推动到P1​​中间的动力传播903bhp。九百三。

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呼吸呼吸？首先，它得到了来自MP4-12C的3.8升双Turbo V8的版本，这已经严重修改了冷却和耐用性。正如我们之前所见的那样，迈凯伦一直与Mobil 1密切合作，在该V8的液体上。一个包括特殊铸件的V8来包含电动机。

本身，汽油发动机以4,000rpm为7,500rpm和530磅的扭矩开发727bbp。迈凯轮的“电子设备”典型铺设了下方的电动机，它立即增加了另外176BPP和191LB的扭矩。如在，从Zero RPM。迈凯轮告诉我们，扭矩在4000rpm涌向你的肠子。

此外，还有一些称为“即时动力辅助系统”（IPAS）的东西，它立即向电动机176bhp作为“升压”功能，麦克拉伦普朗斯“提供与通常吸气发动机相关联的更尖锐的节流响应”。该电机还采用七速双离合器盒上的换档：它在换档时施加“瞬间负扭矩”，这显然将发动机迅速转动到所需的发动机速度。是的，我们既不是，但它听起来啊。

从Hybrid预期，您可以在3.8升V8，电动机或两者上运行。只是电动机，你可以实现排放的金星（零），并且能够在96kg电池组上刚刚超过六英里（10公里） - 安装在碳纤维底盘的底层底上乘客细胞，从而更好地分布 - 被排出。而这也是迈凯轮，即使是电池也得到复杂的冷却系统：冷却剂流量是平衡的，使得整个包装中的每个近汗电池被冷却到完全相同的温度。

您可以在短短两个小时内从插头插座中充电电池，但在这里，范围焦虑显然不是担心;一旦空，双涡轮增压伏特就会立即发出生命，提醒你，有时候，未来不需要这么快。即便如此，麦克拉伦甚至索赔了新的P1的200g /公里（综合循环上）。

哦，并记住一级方程式首先介绍了几年前推出了阻力减阻系统，你们都在家里思考，“我需要我生命中的一个”？嗯，P1通过可爱的后翼上可移动的翻盖来获得DRS，降低23％的拖累。这基本上意味着更高的顶峰。日内瓦不能很快到来，对吧？