雷诺正在与化学品公司Solvay和废物管理公司Veolia联建，以调查从二手EV电池回收金属的新方法。

目前，锂离子EV电池可以在储能设施等二级应用中重复使用，但钴，镍和锂等化学和矿物质难以回收它们的可用生活的难度和昂贵。

这是一个问题，因为这些金属有毒。特别是钴是水和土壤污染的主要原因。

为了探索解决方案，这三家公司正在在法国建立一个原型回收站。虽然确切的技术仍在调查中，雷诺表示，该植物将有能力提取和净化毒性最终的EV电池金属。

回收过程的每一步都将探索创新，从EV电池收集，以拆卸，金属提取和净化，并通过改善现有的机械和流体机械回收过程。目标是“闭环”回收，尽可能接近100％的EV电池金属。

雷诺首席执行官Luca de Meo说：“雷诺集团对电池寿命周期具有整体方法：修复第一寿命的电池以扩展其汽车寿命，开发用于储能和设置收集和再循环电池的系统的二次寿命应用。

“我们的目标是实施创新和低碳电池回收解决方案，以便为战略电池材料进行可持续采购，因为电动流动性增长。”

雷诺已经将几个部分变成了电池回收球。例如，在2017年，法国公司与能源公司的PowerVolt合作，将二手EV电池作为家用储能单位重新回发，类似于Tesla的PowerWall。

其他公司也在探索解决方案。例如，500次使用的BMW I3电池组被重用以将能量从南威尔士州的风电场存放。

然而，EV电池浪费仍然是一个重要的问题Andreccling专家Aceleron表示：“EV革命可以在未来20年内全世界超过1100万吨电池浪费 - 足以填补50次的温布利体育场。”