在传承中创新！看丰田在新能源时代的制胜法宝
新能源时代，混动王者如何再立潮头？
在这样的大势所趋之下，除了造车新势力的不断崛起之外，传统车企也纷纷进行响应，开始在新能源领域进行布局。那么在这条全新的新能源赛道中，有哪些品牌能够异军突起呢？从丰田刚刚预售的e-TNGA架构下首款BEV纯电平台研发的车型 -- bZ4X身上，我们看出了一定端倪。
首先说到电动，那么就不得不提起丰田在混动领域的实力了，相信大家都听过这样一句话：“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。”这样的褒奖显然不是空穴来风，早在1997年，丰田就推出了首款搭载混合动力系统的普锐斯车型，随后国内主销的丰田车型也都先后推出了混动版本。凭借出色的产品表现，搭载混动系统的丰田车型在过去25年里的累计销量已经突破了2000万台。
在经历了25年严苛的市场检验之后，省心无忧、安全可靠已经成为了丰田混动的代名词，在销量、口碑双丰收的同时，丰田也在“三电技术”方面取得了丰硕的技术成果，将这些宝贵的经验复制到bZ4X之上自然是信手拈来。那么丰田bZ4X除了能够继承丰田混动省心无忧、安全可靠的特点之外，多年的技术积淀还会给我们带来哪些惊喜？
首先我们发现，此前普锐斯上搭载的车顶太阳能充电功能也出现了bZ4X之上，也就是说车辆可以通过吸收太阳能来补充电量。但与此前普锐斯充电功率较低，仅能满足车内用电器的时代相比，bZ4X的太阳能充电功率则高出了不少。它一天的太阳能充电量就能够为智能手机充满140次电，一年的充电量甚至能够让车辆行驶1750公里。一台电动车脱离充电桩，仅仅是晒晒太阳就能够增加车辆续航，听起来就十分炫酷！
同时凭借在“三电系统”方面深厚的积淀，bZ4X还将能耗水平做到了极致。你敢相信一台轴距达到2850mm、车长接近4.7米的电动SUV，百公里最低电耗甚至只需要11.6度吗？也就是说丰田bZ4X甚至比很多小型电动车还要省电。
之前大家都说丰田混动省油，谁能想到即便是到了新能源时代，节能依然是丰田的代名词。而随着能耗水平的降低，丰田bZ4X的续航能力自然会随之增长，它的最长续航甚至达到了615公里，超过了目前同级车型的主流续航水平。作为新能源车最重要的产品力之一，丰田bZ4X显然已经能够做到脱颖而出。
“有路必有丰田车”的信条不曾改变
我们能够发现，凭借在混动领域多年的技术积淀，丰田bZ4X在“三电系统”方面的表现的确足够突出，不辱“混动王者”的美名。那么除了混动时代积累的宝贵经验与口碑之外，提起丰田你还会想到什么？相信“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广为流传的话语一定会榜首有名。那么在新能源时代，bZ4X将如何延续这样的辉煌？
首先要成为随处可见的“街车“，必备的要素一定是好开。这对于丰田bZ4X来说简直是信手拈来，毕竟丰田这样的传统大厂在底盘调教、和驾驶相关的各项参数标定方面有着数十年的积淀，可以直接应用在新能源领域，这是造车新势力所不具备的优势。再加上丰田bZ4X采用了e-TNGA架构打造的BEV专属平台，还拥有了低重心、高刚性的特点，那么驾驶起来的感受自然不需要有任何顾虑。
在未来，丰田甚至还有望引入搭载赛车手方向盘+线控转向系统的OMG套装版本车型，这套系统的转向比极小，方向盘转动角度仅为正负150°，无需换手打轮即可完成转向操作。这样一来不论是在城市中穿梭、调头，还是去跑山、下赛道，驾驶的便利性和乐趣都会有带来极大的提升，还是很值得期待的。
而从其他配置来看，我们发现丰田bZ4X不仅能做到“有路必有丰田车“，甚至在没路的地方，它也不在话下。因为它搭载了和斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式，简单来说就是车辆能够根据路面状况以及轮胎的附着力，对电机的输出进行精准控制，实时分配四个车轮之间的动力。因此和其他电动SUV相比，强大的通过性、一定的越野能力是丰田bZ4X独到的优势，看来“车到山前必有路，有路必有丰田车”在新能源时代依然是丰田不可磨灭的信条。因此在新能源时代，你依然可以相信丰田。
凭借在混动领域的技术积淀以及深厚的汽车研发制造背景，丰田就已经拥有了在新能源时代站稳脚跟的实力。那么再加上深入洞察市场之后的全面产品革新，新能源市场的全新标杆就要诞生了。毕竟全球销冠卡罗拉、城市SUV鼻祖RAV4荣放、7座SUV标杆汉兰达、越野车领域的神话普拉多、兰德酷路泽等标杆车型均出自丰田之手。那么对于擅长打造爆款的丰田来说，它怎么可能在新能源时代缺席呢？
来源 蜀锦传媒
