Matthias Tonn是福特的首席计划工程师性能汽车，负责释放每个焦点或嘉年人的福特性能潜力。近年来，他在原来的重点Rs上工作，第一代焦点ST，重点RS500，Fiesta ST200，以及新福特野马的欧洲设置。马蒂亚斯显然有他的手指对成功快速福特的脉搏。他目前在明年出售全新的嘉年华圣诞节，但发现时间告诉我们他如何塑造福特绩效产品。

你开车的第一个福特是什么？

“当我还是学生时，一位朋友用大引擎买了一条红色格拉纳达 - 这对巡航非常酷。另一个朋友买了一场嘉年华。我们用帆板装备装载并开车到直布罗陀，在五周内旅行约6,000公里。它从未停止过，它永远不会破坏。这带来了我的注意力。“

你最喜欢的福特比赛或拉力赛车是什么？

“福特GT - 最酷的汽车福特在技术方面制作，使其全部成为真正的赛车。”

福特汽车最喜欢的屏幕外观是什么？

“布尔特的野马 - 史蒂夫·麦奎恩汽车。每次我看到那辆车的照片，我都认为'哇'！从字面上求出问题，我在电脑屏幕桌面上的汽车是我现在负责的全新嘉年华。我每天都看一下图片，它让我想起了我的目标。“

我们认为热舱孵化为欧洲概念。你如何用全球吸引力制作它？

“随着原来的焦点ST和嘉年华圣，它决定他们应该在全球销售。我们做了一些研究，以及所有客户 - 从欧洲到澳大利亚到美国 - 想要同样的事情。他们希望他们听说过的“来自欧洲的酷车”。从性能方面，这意味着使热舱孵化为真正的欧洲产品的驾驶动态。无论你开车它，汽车的本质都是一样的。“

同样，福特野马是美国象征 - 你如何翻译新的欧洲观众？

“它反之亦然。野马是真正的美国肌肉汽车，所以它是在美国设计和开发的，但它需要在德国或英国的曲折B路上处理高速高速的高速Autobahns。我们需要对这些条件进行正确的底盘设置。在欧洲，客户将野马视为真正的性能汽车，很多人都希望V8。市场不同，但汽车是一样的！“

在制作汽车等焦点RS和野马呼吁新全球观众时，技术有多重要？

“技术是关键。在任何绩效的汽车中，您需要创新 - 让新模式脱颖而出的东西。以前在焦点RS上我们有Revo Knuckle悬架。随着新的焦点RS我们有350HP，所以我们通过漂移模式引入全轮驱动 - 第一次这项技术已被用于这种类型的汽车。这是使新焦点Rs特别的原因。与此同时，我们有一个手动变速箱欧洲。我们认为为客户提供选择和自由来负责汽车是很重要的。我们在过去的15年里有这种信念 - 新技术，但核心精华是什么让真正的热门孵化。“

你最骄傲的职业成就是什么？

“可能是焦点Rs500。设计有一些想法，我把所有的人民一起在咖啡机上。我们有激情做一些特别的事情，这一切都走到了一起。此外，2005年重点ST的电橙色。这是四层颜色 - 第一次福特或大规模生产公司，已经做了这样的事情。“