欧盟委员会已旨在有19种技术，希望在新车上强制强制，以便将道路死亡人数减少到2020年的每年少于15,000。

自主应急制动和车道出发警告系统位于委员会的强制性愿望清单的顶端，因为它旨在将汽车安全优先权减轻了抵抗碰撞的结果，以努力完全避免它。车道保持辅助和自动应急制动系统已经在欧洲法律下的公交车和HGV上强制。一系列安全措施也适用于这些。

阅读2016年底的最新NCAP结果

2015年欧洲道路上记录的死亡人数为26,120，从2009年的35,360和1990年下降。尽管总体上减少了大，但随着时间的推移，这些数字越来越慢，导致委员会在追求强制性安全功能方面变得更加积极。

该报告涉及对SUV的需求增加，这些报告称，需要举办安全措施，以便“具有更高的重力，高群众和侵略性前端设计”的苏维斯的扩散。

委员会还提出的是推出刹车灯，当汽车正在进行紧急制动机动时，以及安全带安全措施列表中的安全带提醒和轮胎压力监测。

阅读更多：丰田普锐斯接受第一个NCAP自治制动安全额定值

委员会旨在拥有智能速度适应，车道保持援助和驾驶员在未来五年内，在其计划的主动安全措施中也必须在未来五年内进行嗜睡和分心监测。它是第一次被认为是强制性的自治系统，并且许多人将代表自治道路的第一个立法步骤。

弱势道路用户，如儿童和老人，以及更常见的骑自行车者等人，都要特别考虑在新的安全措施下，后者已经在伦敦的行动下，随着城市搬到“盲人”现货卡车。