左转通过古老的差距在成员的银行业中，然后在旧坎贝尔电路的笨拙的混凝土中向下颠簸的方式进入布鲁克兰博物馆的庄园，很难知道人是否应该感到放心或覆盖。

一方面，布鲁克兰斯始终拥有家常，热情的质量，现在是双倍的。在一个不确定的半个世纪之后，它的存在不再受到威胁。它赢得了一个帅气的保留，并由一个雄心勃勃的管理经营，以其信贷的许多成就，甚至更大的保护计划。尽管如此，还有一个舒适的缺乏对这个旧的掠夺。

然而，另一方面，布鲁克兰仍然是世界上真正的奇迹之一。在其原始的330英亩边界内，英国最早的驾驶，赛车和飞机企业出生。在战争之间，这是英国赛车运动和汽车开发的无可争议的摇篮，从而创造了导致英国现代赛车的文化。

到20世纪30年代后期，布鲁克兰正在建立赢得英国战役和普通欧洲解放的飞机。40年后，它担任英国客机的制造场所，“V”轰炸机和协商，世界上只有成功的超音速客机。这是神圣的地面。

一切都在1906年的一切都是一个史式的非凡的决定，在半农村萨里建造一个巨大的银行电路，就像曾经存在的那样。在九个月内，1500名工人创造了世界上第一个专门建造的赛道。

它在1907年至1939年之间积极，但它的大部分仍然存在于今天，以及许多最重要的建筑物。他们共同创造了一个光环如此特别，当我们决定开始一年的关于欧洲的“生活”汽车博物馆的一年的系列时，在其他任何地方都没有任何案例。

Brooklands的造物主，休Fortescue Locke King是核心的爱国者。访问1905年的COPPA Florio赛马场，靠近布雷西亚，他对缺乏英国参赛作品感到惊讶，随后有关从竞争对手的听到竞争对手，他的祖国汽车的发展被20英里上的国家速度限制和缺乏任何地方都发育不足发展他们的表现。

他提出了一块扁平的沼泽地，遍布伦敦河河畔的河流到伦敦到巴斯泰洛克线，但该项目很快落入了一名雄心勃勃的军队工程师的手，饰有豆形植物，制作豆形，2.75英里的椭圆形轨道，每端近30英尺高的银币墙，所以汽车可以在120英里下角落。

该项目的成£本为150,000 - 洛克王几乎破产了这么大的金额。布鲁克兰斯惊人，但它并不完美：从赛车的第一天开始，它的新筋疲力的钢筋混凝土开始破裂（它总是需要冬季维护），早期的人群令人失望。但它对印第安纳波利斯“砖桥”的创造者来说是一种即时的积极影响。

当赛车开始时，已经决定了新的运动规则，使者组织者从赛马广泛借来的规则。司机以所有者在所有者的颜色中（汽车数字很快出现，一旦注意到丝绸在速度下看不见），并且是布鲁克兰的想法，凭借“牧场”是竞争汽车的停车位，以及“职员”课程'作为比赛会议的经理。

通过20世纪20年代，布鲁克兰长大成为汽车和航空创新的中心，以及高社会热点。想象一下，今天的银匠，梅拉，普雷斯科特和古德伍德卷成一个，你只有一部分图片：布鲁克兰是无与伦比的。航空链接很自然。在第一年的Brooklands提供不情愿的Pioneer Airman A.V的庇护所。Roe，它的infied成为飞行比赛的常规场所。