三菱先生在镇上说谢谢。自去年6月以来，三菱汽车主席兼首席执行官奥萨姆·梅丘斯达到了希思罗机场，并将很快将在Clencestershire的Cirencester举行的M4中的M4向西，祝贺老板和员工在建立关键作用Mitsubishi Outlander插件混合动力SUV作为欧洲畅销的电动汽车。

奥兰德Phev的成功，Masuko承认，是一个相当大的惊喜。当奥兰德去年首次打市场时，它抓住了对SUV和插件混合动力车的令人生畏的景观，鼓励当地进口商采取大胆但充分通知的赌博，并放置一个不具巧范的大型前进阶。

客户来了。结果是2014年卷的强大上升，今年增加了进一步。英国上半年销售很容易击败7000个单位，比Then Delins叶片翻了一番，击败宝马I3六到一个。“我在这里感谢大家，”Masuko-San说，“也明确表示我们对未来的期望很高。”这是对商业成功的人的熟悉信息：更大的销售繁殖更大的目标。

英国力量已经为三菱最近宣布的计划增加了光泽，以建立五个强大的绿色，大多是2020年，Masuko在纸上为我绘制了这件事。

他认为，这是三菱的未来，因为效率升高，电池成本落下。然而，其他人正在阅读相同的迹象，而Masuko认为下一阶段是应对越来越多的竞争。“我们知道一场战斗即将到来，”他说，“这项技术迅速传播的事实是非常积极的。它将成为未来的主要技术，而不是一种新颖性。到2020年，欧洲二氧化碳的第二氧化碳规定将更加强硬，但我们已经有一辆汽车来回答新的regs和更多即将到来。这是我们的力量。“

Masuko表示，MITSUBISHI在PHEV技术的前卓越已经举起其品牌形象。“我们的一些新客户与我们的传统买家有什么不同，”他指出。“他们来自Premium Cars，这意味着我们正在扩大我们的目标客户群。”

那个包含的三菱EVO，超快速的4x4兰蔻轿车，这是一个短暂的4x4兰康克轿车，这是一款短暂的模型吗？Masuko同意这款汽车在其一天中为品牌充足，但“考虑环境影响和适度的销量，今天开发这辆车就不行”。

显然，明显地专注于奥地地尔Phev的高性能版本，该汽车在10月份葡萄牙最近郊游。Masuko承认，使用插件技术提供高性能，但仍然很难，但他不会确认生产模型的计划。

Masubishi没有野心成为一个大批量制造商，虽然它打算通过取代缺乏风格的幻影来维持在高竞争力的超麦尼扇区中的存在，其更换将在其阵容中具有电气化模型。