它来自于坟墓之外 - 最丑陋，令人害怕的快速，我们见过的厂房日产地平线。

这些捕食者只有20个，由Nismo - 日产比赛和绩效广告的二手地平线R34S建立起来 - 为该公司最具成就的性能轿跑车尚未见过的课程之一生产。今天，我们在日本推动它。

遗憾的是下雨。湿山路和几百马力 - 应该像油和水一样混合。一个人将漂浮在另一个顶部，在最轻微的膨胀湍流中滑动。因此，虽然爬上500bhp怪物的想法是日产天际线GT-R Z-Tune似乎无法稳定地诱惑，但它同样无法抑制思想在硫化水日部署其猖獗的思考将是一种愚蠢的运动。

不熟悉的山路，一个陌生的国家，一个不熟悉的汽车和一个REV计数器，我注意到我伸入高壁桶座，伸展到9000rpm。那时更好地起来，面对降雨。直六踢，闲置，闲置，因为我再次恢复了检查排气的钻孔。

是的 - 一只小狗可以在那里爬行。尽管如此，外表的微妙不是这个日产的。从后翼飞翔的拖把宣布你要与加速器表演非法行为，很难让你成为一个反社会战士更明显的愿望。事实上，这辆车的角色中有微妙，正如我们要发现的那样。

但首先，让我们品尝描述规范的白板，如果你茁壮成长，那就获得了非常有益的任务。让我们立即获得一个令人讨厌的数字 - 84,500£个价格。这就是为什么只有20岁的原因是，另一个是Nims今年庆祝成立20周年。

现在，你不需要我告诉你，为了这笔钱，你可以拥有更常规的保时捷911s，一个阿斯顿马丁V8 Vantage，或者使用的使用法拉利。这是针对二手日产。那是因为在2002年8月，尼斯科唯一决定建立这个终极R34 GT-R。所以它必须购买薄荷，低里程的例子。

现在这不是日产首次购买自己的汽车来翻新他们，顺便说一句，它在美国旧的240zs中运行了美国的一项节目，将它们作为350z抵达的胃口开胃前奏。这里的不同之处在于这些GT-rs不超过几年 - 240zs高达30 - 他们已被获得用于修改而不是恢复。

升级也是广泛而辉煌的奥术。例如，钢版轴现在是CarbonFibre，节省了五公斤。门环绕接收额外的点焊，以加强BOTDESHELL。悬挂衬套由更耐摩擦的较硬的版本代替，并且制动软管换成不锈钢编织品种。