Infiniti将推出两种高性能旗舰车型表示，BOSS Johan de Nysschen，推动了多达600bhp的电力Trains。

Infiniti一直在考虑多年来一直在考虑旗舰模型，这都是精华和Emert-E体育概念汽车正在探索这个问题。但是，Emert-E和Essence的生产版本“将不会来，”De Nyschen说。

相反，将有一个“高性能旗舰位于Q70轿车高于Q70轿车上，而且为品牌为Halo高性能汽车。”一个人将有“多个席位”，他意味着两个以上，而另一个将是更多的体育。

De Nysschen说：“它不会像Emerg-E一样中学，也不是混合。我们必须在一个以上的汽车中使用动力系以获得规模经济的原因，因此它不能是中间发动机。使用这些型号推出，Infiniti将具有“160bhp至600bhp”的范围输出。

Infiniti的主流模型范围也很快，“虽然增长不会开始，”De Nyschen说。“但新产品的节奏从2016年到2019年将非常强劲，每年都有两个主要的发射 - 我们必须错开推出，让我们的工程师呼吸空间。”

第一个主要模型将是Q30交叉于2015年底进入生产，之后换了Q60轿跑车和敞篷车 - 这些将保留他们优雅，精致的外观，说明日产首席执行官Shiro Nakamura和一个联合设计的模型用梅赛德斯。“但是未来两年将非常苛刻，”德尼森说。“我们必须升级我们的经销商并利用新的Q50和QX60，而其余的范围是老化。”

DE NYSSCHEN没有急于在Q30下面引入模型，尽管他承认模型与奥迪A1或Q1竞争的潜力。“年轻思想，高级客户是我们的心理目标，”他说。“但我们希望在我们下来之前将自己作为高端品牌作为高端品牌，因此在我们在这里做任何事之前，它将在2020年之外。

与此同时，英菲尼托的新模式战略将需要在美国市场以外的地区解决该品牌的有限呼吁，它最初是在25年前开发的。

询问Infiniti是否在欧洲工作，日产产品老板Andy Palmer Candidly说，“不，但这并未预期。到2020年判断我们。但品牌是非常有利可图的“，中国增长了50％，创纪录的172,000个单位。“我们必须让人们习惯这个名字，”他说 - 因此，一方面的赞助。帕尔默补充说，意图也是克服“与德国马克斯不同的设计哲学”，不会让你睡觉。“