雷诺需要利用现有的电动车，而不是引入任何新车型，如果该技术是商业成功，该公司的全球EVS，BéatriceSucher，已告诉Autocar。

Foucher表示，雷诺与联盟合作伙伴日产有联盟伙伴的先驱，需要加倍努力与竞争对手的竞争对手，包括BMW与IS系列，开始推出自己的EV。

为此，福家表示，该公司需要更加经济地价格，以“成熟的二氧化碳减少态度”为北欧的市场销售，为EVS创造了二手市场，以确保他们保留残余价值，并确保EVS通过租赁电池为雷诺提供长期收入。

雷诺迄今为止在全球销售了29,000家eV，欧洲销售的两个EV中的一个是雷诺。虽然这些PS在全球汽车市场上勉强对印象深刻印象，福家指出了丰田普锐斯的销量在繁荣之前八年的销售前。

Foucher说，更多需要努力教育人们对EVS的实用性，充电和范围。他补充说，改善范围是它与其电池供应商合作的东西。

到目前为止，雷诺EV的典型买家是一个郊区或省级城镇的房主，可以安装私人充电点。雷诺开发了一种可插入典型家用插座的正常充电电缆，否定了对充电箱的需求，并倾向于明年推出。

Renault EV买家主要使用他们的车辆作为第二辆汽车，他们的第一辆车通常来自优质玛特。他们认为他们的EV作为一种生态良心购买，或者在Twizy，一个玩具。

雷诺还在投资无线充电，但这项技术的禁止成本使得在十年后部的后半部分之后，这一技术使其不太可能发展。