电动车平均产生三倍的二氧化碳，而不是等同的汽油和柴油模型，新数据表明。

欧洲运输和环境联合会 - 通常被称为运输和环境或T＆E - 已经创建了一个工具，编制了二氧化碳排放数据，并将其与汽油，柴油和电动汽车的使用联系起来。

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该工具考虑了当汽车带内燃机燃烧燃料的汽车以及车辆生产中产生的排放时生产的二氧化碳量，提取资源为电池和电厂建造的碳影响。

在最坏的情况下，一辆带有电池的电池在中国生产并在波兰驱动 - 那里燃煤发电站仍然普遍 - 产生22％的二氧化碳，而不是同等的柴油车，比其少于28％汽油对应物。

同时，在最好的情况下，一辆带有在瑞典生产的电池并在瑞典驱动的电动汽车 - 如果可再生能量更为普遍 - 可以负责80％的二氧化碳，而不是柴油车，而不是81％汽油一。

该工具表明，一个带有电池在普通欧盟国家和英国驱动的中型电动汽车将产生比同等柴油的61％较少，64％少于平均汽油。

同时，如果电动汽车的电池在中国生产，而且它仍然在英国仍然被驱动，则它将负责57％的二氧化碳，而不是相当于等同的柴油，60％的含量低于平均汽油。

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