2020年初,疫情蔓延限制了人们出行,已退休的加拿大人路易斯(Lois)打算在网购一台二手车。“新车的价格折扣比往年少,如果去店里还要跟销售讨价还价比较麻烦,买二手车其实很适合我还比较方便。“路易斯说出了大部分北美消费者的心声。随着汽车芯片的减产,通用和福特等车企已正式对外宣布在北美关闭其工厂,丰田汽车宣布在日本和北美的产量减少40%,新车在全球范围内变得供不应求。而业界人事预测,短期内供应量并不会缓解,芯片对于车企的影响或将持续到2023年。

在加拿大安省的密西沙加市,三位年轻人共同经营着以汽车维修为主要业务的YST汽车服务公司近7年,凭借着对汽车的热爱加之背靠高等院校,每年大量留学生和华人新移民让这家汽车服务公司的生意红红火火。但对于吴夏伟来说这并不满足,在疫情间他发现其实做汽车电商尤其是二手车电商在加拿大是一大趋势。现有市场中,主流汽车电商分布在美国居多,例如Carvana,Vroom等公司,而在加拿大还没有很多类似的快速增长的公司。而随着新车供应紧俏,市面上的二手车价值不降反增。据汽车广告公司 Auto Trader 的数据显示,北美二手车的平均要价同比上涨了 15.2%。加拿大CTV新闻的报道显示,加拿大二手车价格比2020年上涨12.8%。一方面是紧缺的新车资源,另一方面是高涨的需求,吴夏伟希望能赶上这一波红利期,经过和多年好友协商,他请到了张嘉晋和孙雷两位得力干将,一个人负责供应链和仓储管理,一个人负责运营,三个人自掏腰包凑齐100万加币,在2020年他们创办了车易时代Carnex,一个提供采购、翻新、送车上门、金融贷款一站式服务的二手车电商平台。

网站为卖家和买家提供极大便利,车主可通过车易时代(carnex)的官网花30分钟即可对自己的车做出估价,而买家则可在网上迅速浏览到所有车况信息,包括划痕历史图片、检测报告等。

据张嘉晋介绍,在车源上,平台会对新收购二手车做严格的多达170项的检测,最后为用户形成报告并确定估价,在收购旧车后要经过一轮严格翻新才会挂到网站上销售。平台还提供汽车金融服务,消费者可以选择全款买车,也可以选择分期支付。“我们会花8个小时做汽车镀晶等保养工作,要让二手车看起来像新的一样,虽然会给团队增加压力,但这是体现我们的价值的所在。”张嘉晋补充道。

回忆到车易时代刚上线的时候,孙磊仍然保持兴奋,“第一个买家是一个加拿大退休白人,在看了我们网站对车的描述和介绍直接下订单了,全程我们没见面,当天他还转手卖给我们两辆他自己的车。”他说,“接到电话我们还以为是要试车,没想到他买的很快,因为疫情他不愿意出门,就选择在网上买车,作为第一个顾客,我们还送他一瓶红酒,当他知道他是我们第一个客户的时候,大家都很兴奋开心。”

这次交易直接让团队感受到了加拿大消费者对汽车电商的信任感,也验证了北美消费者对于二手车较高接受度,令团队对未来网络购车的模式和前景增强了信念。到目前为止,团队收到的退换车辆仅为一辆。

北美消费者在线购车意愿增强

据美国调查公司JD power在2020年调研数据显示,北美消费者对于线上购车得接受度陡增,相比于传统跟线下经销商得讨价还价,还要被“安利”不必要的延长保修期、预付费维护、轮胎保险等费用,北美消费者现在更对线上支付更满意。在疫情初期,有35%得消费者会愿意在线购车,但到了2020年11月,这一数字增至60%。

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(加拿大二手车销售趋势图 来源: Ychart)

那么加拿大二手车销售额整体趋势如何?根据Ychart网站显示,截止到 2021 年 6 月,加拿大二手车交易额达到11.74亿加币。还有一项值得玩味的数字,加拿大统计局数据显示,在疫情期间, 2020 年第二季度的单个家庭账户中将可支配收入的 28.2% 用于家庭消费,这比2019 年第四季度增加了24.6%。

仿佛业内创业者在同一时间均发现了机会,就在8月份,成立于温哥华的在线汽车交易平台Canada Drives宣布获得了1亿加币B轮融资(约合人民币5亿元),该平台成立于2010年,创办初期主要做汽车金融服务,2020年公司推出电商平台主要做二手车交易。

同样的,车易时代目前也在寻求融资,一方面要充实库存,另外一方面他们把目光定位在了电动车上,这也顺应北美市场趋势,据媒体报道,加拿大政府准备在2035年内禁销内燃机汽车,取而代之的是为电动车的推广而提供更多便利。