未来黑科技徐俊峰：智能汽车的终局是什么？

2021年6月10日，第十三届中国汽车蓝皮书论坛于合肥隆重开幕。接下来的三天三夜时间里，将有超过40场演讲、17场议题讨论、一本出行蓝皮书发布、一场轩辕之学和法国里昂商学院联合课程的签约仪式盛大举行。

三大盛典——“蓝皮书之夜暨轩辕之学巨浪1期毕业典礼”、“第六届铃轩奖启动仪式”和“第七届金轩奖颁奖盛典”也已等待嘉宾落座。预计超过150位嘉宾将参与大会的演讲和讨论，3天的整体参会嘉宾将超过1000人。

从2009年到2020年，中国汽车蓝皮书论坛已经连续举办了十二届，决心与恒心、寻找未来竞争的制高点、盛世危局、挑战与变革、榜样、重构、汽车四化、下一步、升极、梦想与焦虑、勇气、先手，12年来，每一届中国汽车蓝皮书论坛的主题都跟随车市发展的脉络与趋势。

今年，第十三届中国汽车蓝皮书的主题定为“先手”。这一概念来自于围棋，在对弈中争得先手往往意味着棋局的优势乃至胜势。对汽车竞争来说，如何掌握先手，拥有先手思维同样决定胜败。

未来黑科技创始人、CEO徐俊峰出席论坛并发表演讲《智能汽车的终局》。

以下是徐俊峰的演讲实录。

马教授讲的特别好，蓝皮书我也参加过好几次了，大家对未来的认知和理解越来越清楚。我今天想从技术和系统这个窄的面，从场景去分析智能汽车的终局。

（视频演示） 1、这是我们过去几年做的增强现实技术，它有一些抖动的问题，我们最近两年都在解决抖动的问题。今年会发布一款产品，是我们认知的比较好的三维增强现实技术，用在车载上面。

这是过去几年研发的另外一款技术，比汽车挡风玻璃一半多一点，逆着阳光的显示技术，搭载在宝马上路测了一年多，它是让乘客和副驾驶看的，驾驶员看不到。

这两个技术结合在一起，我认为这是自动驾驶技术发展到最后的大场景，它是三维的增强现实+全景展示，表达的不同的场景，不同的用户，不同的意愿。

回到主题，我认为基于增强现实技术的数字孪生互联网，或者新的业态，这是汽车行业的终局。

这是我们公司定义的四款产品，上面两个相对传统一点，它是车载的抬头显示，左边小一点，右边大一点。下面两个是增强现实技术。它像一台台式机电脑那么大，类似于汽车的中控，你就不需要低头去看。

我们在新闻里面叫它增强显示，但是和常规意义上的AI没有关系，奔驰技术做的一般，奥迪做的更一般，相当不太好。国内也有公司在做这个技术，绿色的部分是示意图，如果把抬头显示做成三维的，加上防抖，就可以做出很漂亮的交互体验出来。再结合全景显示技术，体验会更好一些。

我们公司有几十个技术人员，200多个专利。我们发现把传统的抬头显示做到极致，才有可能做到比较完美的增强现实技术，增强现实技术目的也是为汽车做最终的比较理想的交互技术，给抬头场景提供技术支持。

这是智能汽车的终局，先说结论，如果汽车自动驾驶技术L3来的没有那么快，右上角的就会比较好。如果自动驾驶发展的比较快，会是右下的样子。

再看互联网，消费互联网是连接消费者和一切，通过流量变现，有搜索推送，也有基于数据和算法做智能推荐。

产业互联网是用各种各样的新技术去赋能各行各业，来实现降本增效。

再看智能座舱，我们有智能座舱，有智能驾驶。分析汽车终局，和互联网行业类比，会发现智能驾驶可以对应产业互联网，智能座舱对应消费互联网，消费互联网是以人为本，大概是这样的结构。如果再去考虑商业本质、考虑终局，可以从这两个方面分析。

我们看终局的时候一定要分场景，终局可以是2025年，也可是是2030年，也可以是2300年、2200年，不同的时代不一样，没有永远的终局。我们考虑终局的时候一定是基于现有考虑未来的20年。L2和L3是不一样的，它们的差异是在于人在车里面注意力的剩余不一样，L2要看路，L3不要看路。

说汽车终局之前，还要说一下下一代的互联网技术，我给一个结论，在未来的三四年会有一个颠覆性的互联网技术，那就是数字孪生与增强现实。

这是微软今年3月份发布的系统，你们可以看一下微软的野心，他输掉了互联网以后，想在下一代互联网扳回一局，苹果也想做下一个互联网的平台公司。我给一个结论，2025年之前，ToC端硬件会出现，这样的一款ToC硬件，我预计在2023年会大量量产，2025年、2024年我们会拿出像iPhone 4的产品，它会彻底颠覆目前移动互联网的业态。

从互联网研发角度看，比如从实体店铺，到报纸、移动互联网，到下一代的增强显示、数字孪生互联网，它是一个不停地以指数级别增长的连接消费者与各种各样信息、商家的通道。

举个例子，互联网公司想让你去消费，你需要刷淘宝、抖音，流量才能变现。到了增强现实的时候，我戴着眼睛在演讲，我看到会场左边的这辆车还不错，价格就会出来了，我不需要再去上网查了。

这是一个不同的时间，不同空间的千人千面，你在任意场景，它都可以给你推送信息。现在所有流量的出入口都在互联网企业，它的市值远高于硬件公司，苹果除外。

到了下一代互联网就反过来，互联网在背后支持终端公司服务消费者，如果不考虑汽车，只考虑个人移动终端，你们想象一下，你戴着一个苹果的眼镜机，看到H9的广告推过来，控制流量的推手是苹果，而不是懂车帝、汽车之家，他们最多只一个汽车服务商，所以硬件公司的地位会远远高于目前的情况

互联网企业与汽车之间的关系，互联网公司远超汽车车厂，五年之内，互联网市值还会再变化。刚才应总说了，将来平台和生态可能是两家，我猜是苹果和谷歌，如果中美决裂了，也许华为还有机会。

最左下角有两个，一个是场景，一个是交互技术，我们看到智能手机，有Windows，还有黑莓，倒在了移动互联网的爆发前夜，iPhone胜出了。再看特斯拉、华为，这些公司就像iPhone出来之前的黑莓一样，但不是终局，我认为苹果是用一个更科学的交互技术，比如语音、手势交流。

说一下软件定义汽车，这句话我非常认可，但是通过卖软件赚钱，首先特斯拉不是卖软件，他是用硬件配系统。就算是卖软件了，也不高级，传统车企觉得卖软件还挺洋气的，因为我们是卖铁的。但是软件一点都不洋气，这是小米的雷总三十年前玩的金山毒霸。阿里、腾讯、百度，以及更洋气的字节、抖音，这些洋气的互联网公司后面会再迭代一次，一点都不洋气。

特斯拉的中控也不高级，就算它的屏幕变成小米、安卓那样，它能挣到钱吗？小米都没挣到钱，安卓这么多年都没挣到钱，你装了屏幕又能怎么样呢，这个生态是一个死的生态。所以汽车的终局是一个基于数字孪生的终局。

自动驾驶技术，新的业态是传统主机厂、特斯拉加上我们新势力、小米这种跟随者，我认为苹果是三年，我们最多是五年，五年之内不转变的，必死无疑，这是我的观点。