在与部分处在观望中的用户交流后发现，他们所存在共同的夙愿，便是蔚来能够推出一款30万元以下，更加便宜的车型。

不久前，蔚来正式公布了4月销量情况。从官方数据来看，交付量达7,102辆，同比增长125.1%。细分到车型，蔚来ES8 4月交付1,523辆，蔚来ES6交付3,163辆，蔚来EC6交付2,416辆。截至4月底，品牌整体累计交付102,803辆。

蔚来，蔚来

而就在大约两周之后，蔚来再次公布了更加细致的销量统计情况。其中，共有三张数据表格看似最为重要。首先，仅就4月部分品牌的平均成交价格来看，蔚来已经达到43.72万元人民币，环比上月继续升高。同时，超越了例如宝马、奥迪的39.63、32.54万元。

可以说，目前其主攻中高端新能源市场的玩法，已经取得了非常良好的效果，产品平均售价也能够维持在一个足够可观的数值上。但是在与部分处在观望中的用户交流后发现，他们所存在共同的夙愿，便是蔚来能够推出一款30万元以下，更加便宜的车型。

在此之前，李斌接受媒体专访时曾不止一次提及，“蔚来目前还是以中高端细分市场为主，入门版车型可能会以另外的形式，与大家见面。”熟不知，就在近日，从相关渠道获悉，蔚来或用子品牌的方式，推出入门级车型，英文名暂定为“Gemini”，中文名为“双子星”。

蔚来，蔚来

同时，据了解，Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告已经发布，计划年产6万辆。而这也直接说明该车型的开发和量产计划，已经同时开启。

此外，几乎同一时间，蔚来宣布已与江淮汽车、江来先进制造技术（安徽）有限公司就联合制造蔚来汽车和相关费用安排达成制造协议。根据联合生产安排，从今年5月至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他蔚来车型，年产能扩大至24万辆，以满足日益增长的需求。结合上述种种迹象来看，用户距离一款更加“便宜”的蔚来，或在愈发接近。

文末，不禁大胆设想，无论定位紧凑型SUV还是轿车，如果该新车的最终售价能够维持在25万元左右，并且支持换电，以及车电分离的BaaS购车方案，加上与蔚来目前在售产品类似的家族化设计语言，智能座舱与辅助驾驶达到行业平均水准，综合续航能够达到500公里以上，加之蔚来本身的品牌力光环，相信一旦推出，必将吸引很多潜在客户的关注。