发轫之始,乘势前行——合资实力派“雷诺江铃集团奏响进军号角

群雄逐鹿的新能源时代

40多年的改革开放,中国工业在国际潮流的洗礼中奋勇向前,从中国发展到中国速度,终于让“中国制造”享誉全球,中国时代已然来临。

随着新能源技术的发展和环保理念的深入人心,汽车行业的新技术、新商业模式从未像今天这样日新月异,造车新贵、合资、自主品牌等汽车行业各股势力百家争鸣,各显神通。草长莺飞的四月,新能源汽车市场更是热闹非凡。一边是小米高调入局,新势力交付趋稳,一边是传统主流厂商发布电动化战略并频繁动作,大家都赶赴着这一场电动化之旅。

各类厂商的营销举措赚足眼球,风头无两,但主流厂商的电动化战略,既注重科技智能布局,又关注电动化的技术、制造、品质等方向。随着政策导向向市场导向的转移,消费更理性,也更注重使用本身,要想在全新赛道上长久驰骋,关注更广大受众的购车消费本质,是一条必争之路。

务实的现在,全新的未来

继传统造车巨头大众品牌以ID系列正式进军新能源领域后,另一电动车欧洲巨头雷诺联手江铃集团,也早已躬身入局,加入全新战局,新能源市场已经形成了百花齐放的局面。在这场时代变革中,雷诺江铃集团通过两年的技术和管理融合,看到了现实的机会,也找到通往未来的入口。

现实的机会在于,作为欧洲电动车领域布局最早实力领先的雷诺集团,与深耕中国市场又拥有灵活创新机制的江铃集团,联合成立了全新合资公司,从全球资源整合到技术与管理的融合,都在致力于打造技术成熟、品控严格的产品,及符合消费者美好体验的出行方式。

而未来的入口,则是雷诺江铃集团开启合资后的开山之作——GSE,从2020年底启用智能化能量工厂,到中欧两地严苛的试验测试,加上雷诺日产联盟质量保证体系ASES及AVES的导入,双方不断的技术和管理融合,为GSE品质带来全面加持,打磨出具有全球视野、超越期待的A级纯电车型。

出自能量工厂,自带发光体质

2020年底,雷诺江铃集团建成启用了 “能量工厂”,并宣布GSE预生产。当时车尾部还是普通字体的“羿”,就引发了大家对命名的猜测。

今年2月,一张海关码头发运照颇受关注,猜测为发往雷诺总部做欧洲路试的GSE。

4月15日,在雷诺上海设计中心、中国美院的联合见证下,雷诺江铃集团正式发布了GSE的官方外观图,并公布了车型中文名“羿”,并透露这款在中欧市场先后发售的车型,会于下半年正式上市,将填补中级私家合资电动轿车市场的空白。

从“羿”的官方图片看,这款由欧洲设计师操刀的车型,整体设计非常符合电动化流行趋势,也兼顾当了下年轻消费者喜欢的现代时尚元素。封闭式格栅加回旋镖状前脸设计,与犀利前大灯相呼应,第一眼有很强冲击力;侧面曲线灵感来源于奔跑中的猎豹,隐藏式的门把手形如俯冲的翠鸟,细腻动感;后视镜设计与车身整体造型相得益彰,饱满且不失棱角,结合大气顺畅的穹顶之上的弧度,行云流水;后尾灯设计灵感来源于传说中的大鱼——鲲,是志趣高远、追求自由的象征;大曲线的溜背,搭配向上微微翘起的小鸭舌,时常可爱又不失乐趣;雾灯“桥”的元素连接车辆两边的车轮,承载着雷诺江铃集团未来会驰骋南北,一路通畅的美好寓意。

据悉,“羿”的研发、测试和试验阶段,倾注了中欧两地团队的心血,除了国内严苛的高温、高原、极寒、耐腐蚀测试外,也同步抵达了欧洲做各种道路测试,对标更严苛的欧盟汽车标准。前不久,雷诺曾公布了新全球战略:在欧洲新成立 Mobilize品牌,针对欧洲城市及城镇推出出行解决方案。“羿”除了在中国稳步推向市场,也将进军欧洲,成为雷诺集团旗下Mobilize品牌的重要车型,内部代号“Queen”, 兼顾个人及家庭的出行。