各取所需，又是一次“双赢”合作。

一家是目前中国新势力造车中，最具典型代表意义的品牌。一家是目前国内基本垄断传统能源市场供应，并常年位居世界五百强之列的公司。而近日，恰恰是这两家看似毫无干系的企业，频繁传出了“牵手”的消息。至于双方合作的具体方式则为，前者利用后者提供的场地进行二代换电站建设。

蔚来，蔚来

几天前，据相关媒体报道，蔚来首座第二代换电站有望在4月15日于北京中石化加油站正式上线。此外，蔚来还将与中石化达成战略合作协议，未来或将在更多的中石化加油站中建设蔚来的换电站。

大约一周以前，还有消息传出，蔚来创始人兼CEO李斌、联合创始人兼总裁秦力洪亲自到访中石化大厦，会见中石化董事长张玉卓。此举，进一步增加了双方合作的可能性。同时，据了解，这也并非双方第一次见面，早在春节假期前的2月14日，中石化集团董事长张玉卓等一行就曾参观调研了蔚来旗下的换电站。

上月，则从蔚来用户群中露出的现场图片来看，蔚来第二代换电站已经完成了最后的验证工作，并开始进行部署前的关键测试，李斌、秦力洪等领导，均抵达现场亲自体验。根据相关参数显示，二代换电站电池数量最多可达13块，日服务能力最高可达到312次，相比第一代换电站提升超3倍。更为重要的是，整个过程无需抬起 车辆，便可令用户身处车内完成换电，进一步提升使用体验。

蔚来，蔚来

而随着该换电站的逐渐“落地”，可以说一定程度上缓解了目前蔚来最大的补能痛点问题。而目前，对于前者甚至所有新能源车企而言，提供好的充电服务体验，才是保证销量提升的关键因素之一。

与此同时，一旦合作最终落地，有了中石化这个颇为重要的战略伙伴的加入，可谓很大程度上解决了蔚来在二代站选址与基础建设上的问题。毕竟，前者目前位于全国已经拥有加油站超3万座。至于中石化能够从合作中得到什么，仅从眼下来看，并没有太过清晰的答案。

不过请时刻记住，其本质上终归是从能源业务中取得盈利，而在传统化学能比重降低之后，电能将会慢慢占据主导地位。而在加油站中增加换电业务，也将是电动车保有量逐年提升后，保证其整体营收的途径之一。