在大部分限牌限行的城市里，买一台“绿牌车”，成了不少有用车刚需消费者的主要出路。尤其是近期疫情的反复以及春运大潮的来临，让公共交通出行有了更多的风险和隐患。非常时期，更加凸显了拥有一台私家车的重要性。

而从用车角度来看，插电式混合动力汽车（PHEV）相较于纯电动汽车（BEV），即使不充电只加油也能跑，没有续航焦虑，无疑是更方便、更省心的选择。

01燃油经济性·“牛”!

传祺GS4PHEV1.3L超低油耗

目前，车企间的电动化技术经验存在差异，PHEV车型的用车体验也参差不齐。传祺GS4 PHEV作为市面上口碑风评都不错的一款自主品牌PHEV，基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA平台打造，同级别车型油耗最低，在电池安全可靠方面也经过多维测试，实用性极强。

在消费者眼中，PHEV作为电动化车型的一种，省油自然是应有之义。然而在实际的用车过程中，却有不少用户吐槽油耗问题，例如在电池电量不足的匮电状态下，PHEV的行驶质感变差，油耗居然要比同级别的燃油车更高。

此时就要求PHEV车型拥有较高的机电耦合技术，将电动机和内燃机的动力更好地结合在一起，灵活分配它们的动力输出，把能效做到最佳。这个部件，在传祺GS4 PHEV身上叫做G-MC机电耦合系统。

传祺的G-MC机电耦合系统有三种工作模式——纯电模式（用于动力电池剩余电量高于一定值时）、低速增程模式（用于剩余电量较低时的低速行驶工况）、高速混动模式（用于剩余电量较低时的高速行驶工况）。消费者在使用过程中完全不用为“应该采用哪种工作模式”而担心，G-MC自己就能根据工况进行灵活配比，消费者只需要在“节能模式”、“常规模式”和“单踏板模式”之中选择自己喜欢的驾驶风格即可。

高效的内燃机设计，搭配巧妙的机电结合技术，让传祺GS4 PHEV在任何状态下都能达到出色的节能效果。其工信部的综合油耗1.3L/100km，纯电续航里程61km，纯油模式下的油耗4.6L/100km，真正做到了“全工况省油”，非常符合日常城市出行的需求。

02动力性能·“牛”！

传祺GS4PHEV为更好的驾驶体验而来

而真正的PHEV车型不应该只是为了“绿牌”，为了补贴而来，如果为此丢掉了好的驾驶体验，未免有些离本趣末。

传祺GS4 PHEV作为传祺扩展动力系统序列，进攻新能源市场的战略车型，集高效节能、舒适安全、智能科技等诸多优势于一身。其动力系统搭载的是1.5TM米勒循环发动机，拥有同级最优的38.5%热效率，功率可达110kW，最大扭矩235N·m；内部电动机的额定功率130kW，额定扭矩300N·m。

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从数据上来看，传祺GS4 PHEV的0-100km/h的加速时间是9.9s，比270T燃油版的GS4快不少；在消费者比较受用的0-50km/h加速中，它仅需4.5S。

此外，传祺GS4 PHEV还继承了传祺家族厚实、高级的底盘滤震，如果碰到比较差的烂路，或者大坑，其滤震动作迅速且舒适，底盘的高级感立现，过弯还有足够的支撑性。无论是动力性，还是燃油经济性，传祺GS4 PHEV都称得上优秀。

03电池安全性·“牛”！

传祺GS4PHEV让顶级”安全”防护成为标签

在消费者最关心的安全性方面，传祺GS4 PHEV更是经过了多维度的测评。其搭载的是世界顶级的三元锂电池，防护等级达到IP67，电池容量达13kwh，具备高安全性、高能比及高集成度的“三高”技术优势。

在 “广汽传祺GS4 PHEV电池IP67探秘行动”中，传祺GS4 PHEV电池浸泡在鱼缸中四十分钟，重新装车后车辆正常启动。以超过国标30%的时长，展现了行业领先的电池安全水平。不仅打消了大众对插电混动车品类可靠性的疑虑，更让顶级”安全”防护成为传祺GS4 PHEV最醒目的标签。

结语：

综合来看，传祺GS4 PHEV在保证更高燃油经济性之余，凭借原本就相当成熟的调校，以及相对稳定的匮电表现，能够带来更为舒适和稳健的驾驶质感。而这，也是过去很多PHEV都未能提供的双重优质用车体验。

对于很多城市用户来说，综合考虑到牌照、车位和车辆维修成本等因素的影响，PHEV显然是更适合目前用车环境的方案。而选择一台像传祺GS4 PHEV这样技术成熟，好开、好用、好省的“绿牌车”，正是解决限牌限行问题比较周全的理想之选。