盖世汽车讯 据外媒报道，前博世董事会主席Franz Fehrenbach批评了欧盟对电动车的优待，认为这会对气候产生有害影响。

博世，博世电动车

Franz Fehrenbach（图片来源：博世）

Fehrenbach表示，电动车被视作零排放汽车，然而德国和欧洲的电力结构却对气候并不友好，电芯通常生产于亚洲，而亚洲拥有很高比例的煤力发电，因此，“这（重点推广电动车）是双重标准”，对内燃机和气候都有害。

Fehrenbach认为，内燃机汽车也可以与电动车一样实现环境中和，而利用氢能源等替代燃料会产生气候中和的废料，因此应该保留内燃机汽车。

然而，研究表明，即使考虑到生产过程，电动车整个生命周期中产生的气候足迹仍优于内燃机车型。最近，在支持一份质疑电动车的绿色资质的报纸后，博世受到了密切注意。该报纸很快被专家拆穿。近年也有过一些类似研究，但它们常常被发现过度高估电池生产、低估电池寿命、能源利用测试不真实，以及未计算燃料生产产生的碳排放。

在经历了一个缓慢的起步后，2020下半年，德国电动车销量快速攀升。即使是德国最大的汽车制造商，大众也决定未来电气化全部乘用车。但是，德国的汽车行业仍然严重倾向于内燃机汽车，许多供应商希望未来能利用合成燃料，找到使内燃机汽车实现气候中和的方法。

此前，博世和其对手舍弗勒的高管都曾警告称，更高的欧盟碳排放目标将使汽车业损失就业岗位。目前，德国汽车业直接雇佣了逾80万人。大众的一项研究发现，向电动车转型损失的就业岗位数量少于许多专家和工会提出的数字，但仍表示供应商企业可能面临大规模裁员。