扩大SUV产品阵容，大众欲“后发制人”
在9月7日大众举办的“SUV品牌之夜”上，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士对外宣称，到2021年底，大众汽车品牌SUV阵容将扩展到至少12款，同时还将推出4款来自ID.家族的纯电动SUV。
显然，在中国市场处于存量竞争阶段，且SUV市场保有量不断高企的情况下，大众选择了继续押注SUV这条路线，以期在接下来的竞争中保持住原有的市场份额。
SUV市场中的“后来者”
一直以来，大众被业内看做是SUV领域中的“后来者”。十年前，SUV伴随中国乘用车市场持续增长的市场红利呈现爆发式增长。乘联会提供的批发数据显示，2010年，我国SUV市场规模仅为130万台，到了2017年，这一市场规模快速攀升至1030万台，在此8年期间，SUV市场持续呈正增长态势。
不过，在国内SUV市场呈爆发式增长期间，大众在华的合资SUV车型因只有一款途观，所以其SUV市场占有率相较丰田、本田、日产等日系合资品牌来说，相对较低。直到2018年，随着一汽-大众旗下探歌、探岳的加入，以及上汽大众旗下途昂的增长放量，大众品牌SUV的市场占比才有了较为显著的提升，这一年也被业内视为大众全面展开SUV攻势的元年。
值得肯定的是，虽然大众品牌在SUV领域发力较晚，但显示出“后来者居上”的强大竞争力。乘联会数据显示，2018年，国内SUV市场伴随乘用车市场的整体下行而出现近10年来首次下滑，当年以997.9万台收官，同比下滑3.09%。紧接着的2019年，SUV市场再度下滑，年度销量最终定格在943.7万台，同比下滑幅度扩大至5.43%。
然而，就在SUV市场出现持续下滑的2018和2019年，大众品牌国产SUV的销量却节节攀升。数据显示，2018年，大众品牌国产SUV销量为48.4万台，2019年，这一销量快速攀升至82.3万台，同比增幅高达70.13%，成为业内单一品牌SUV销量冠军。
在国内SUV市场连续两年出现下滑走势的大背景下，大众品牌国产SUV呈现出了一个完美的逆势增长曲线，这一表现不得不令业界称赞。一位业内分析人士对盖世汽车表示，大众在SUV领域之所以能够“逆袭”，根源还是在于强大的品牌号召力。
近些年，大众在华投放的SUV车型虽然有限，但几乎每一款车型都能成长为所在细分市场的佼佼者。比如，途观在紧凑级SUV市场长时间与CR-V、奇骏等齐名，途昂上市后成为中大型SUV领域的常胜将军，探岳和途观L是中型SUV畅销榜上的常客。“大众品牌SUV在主流细分市场起到引领之势，是其产品力受消费者认可的佐证，也是其SUV市场占比迅速扩大的基础。”该分析人士指出。
电气化助推SUV迭代升级，大众迎来新机遇
当前，大众在华合资公司南北大众的SUV产品合计已达11款，这11款产品不仅覆盖了全部SUV主流细分市场，还在向更小众的细分市场衍生。比如，刚刚完成首次亮相的途观X是一款轿跑SUV，设计上更为年轻时尚。它的诞生，主要目的不在走量，而是增加原有车系受众宽度，丰富产品谱系。
途观X定位于轿跑SUV，将在今年年内上市（图片来源：上汽大众官网）
据冯思翰透露，除了途观X将在今年年内上市外，接下来大众还将在华推出两款全新SUV，一款是大型跨界SUV车型 SMV概念车的量产版，另一款是大型SUV。与此同时，随着大众品牌电气化进程的不断推进，其SUV车型也将加速向电气化领域迈进。
据了解，今年10月，大众MEB平台下的首款纯电动SUV ID.4将在国内迎来首秀，同时大众在华的两家合资公司将以ID.4为原型，分别国产ID.4X和ID.4 Cross两款车型，在纯电动领域延续大众在华一贯采用的双车战略。而在插电式混合动力领域，大众在国内市场除了已经推向市场的途观L PHEV和探岳GTE外，还将加入旗舰车型途锐PHEV。
途锐PHEV是大众品牌第三款混动SUV车型（图片来源：大众汽车官网）
业内认为，现阶段，大众在SUV领域无论是推出尺寸更大的SUV车型，还是切换电气化赛道，均是瞄准SUV市场发展趋势而布下的一场有准备的棋局。
盖世汽车研究院卢晏指出，就大环境而言，当前的SUV市场红利虽然趋缓，但规模依旧可观，接下来SUV市场将呈现以下两大发展趋势，其一是自主和合资车企在SUV领域的产品布局将更加完善，他们将在SUV产品的数量和尺寸设定上做足功夫，精准出击各个大小细分市场；其二，在电气化趋势下，SUV将成为助推车企加速电气化转型的宠儿。因SUV本身就是热销车型，各大车企对旗下热门SUV做不同程度的电气化改造或打造专属平台下的全新纯电动SUV，一方面是为了满足排放法规的要求，另一方面也是为了加快消费者对电动车的接受度。
新环境下SUV市场的发展机遇，为大众汽车再次出征SUV市场提供了契机。
未来，SUV市场销量占比有望达到50%
今年，受疫情和车市增速放缓双重影响，乘用车市场整体趋势依旧以下滑为主，但SUV市场的表现却好于轿车和MPV。乘联会统计的数据显示，今年1-8月，国内SUV累计销量为522.5万辆，同比增幅为-9.4%，而轿车和MPV前8个月累计销量分别为526万和56万，同比增幅分别为-18.8%和-33.7%。由此来看，今年SUV市场在体量上与轿车的差距进一步缩小，且增幅也位于各大细分市场之首。
冯思翰指出，“在中国市场，SUV占比大约是48%左右，这比过去几年都要高。未来，这个数字可以超过50%。”现阶段，大众汽车品牌SUV销量约占整个大众集团全球销量的31%左右，冯思翰希望这一比例能够提升到50%。他认为，未来SUV仍旧是一个十分具有潜力的市场。
就今年1-8月大众品牌国产车型销量情况来看，自国内疫情得到有效控制后的4月份开始，大众品牌国产SUV的销量占比整体表现较为平稳，其与轿车之间的差距也在逐步紧缩。
业内认为，未来，随着大众品牌加大SUV车型投入，其SUV车型在国内的销量占比或将与轿车平分秋色。如冯思翰所言，未来大众在中国每销售两款新车，就有一款是SUV。当然，随着SUV产品多技术路线的推进，未来大众的新能源汽车销量中，SUV电气化车型的销量占比也将得到提升。
