您是否必须对超级跑车进行碰撞测试，它们的安全性如何？

您可能已经听说，异国情调的超级跑车和其他小批量的独家产品不必与其他汽车一样经过相同的安全测试。但是，从技术上来讲，这是不正确的。所有汽车在被允许出售之前都必须通过排放和安全测试，超级跑车也是如此。

政府的安全标准要求制造商证明其汽车至少提供一定程度的碰撞安全性，汽车公司通常会对原型车和开发用的汽车进行测试，以评估其在碰撞中的表现以及在发生碰撞时提供的保护程度。延期等

所有新车都必须包括前部压溃区，这些区在撞击时会变形，以吸收碰撞能量并更好地保护乘员，而几乎所有汽车（包括超级跑车）也将配备稳定控制，安全气囊和防抱死制动器。

汽车制造商需要做的是接受来自欧洲Euro NCAP或美国NHTSA之类的独立测试，这两个测试所进行的测试均比法定要求的测试范围更广泛，更彻底，并且提供的安全评级为五分之二。每辆车。

结果，很少见到经过Euro NCAP或NHTSA测试的超级跑车，并且目前在Euro NCAP网站上，目前尚无任何超级跑车的评级。

原因是由于这样的组织是独立的，他们直接从经销商那里购买新车以进行测试，而不是由制造商自愿提供，他们没有法律义务为测试。

结果，对于Euro NCAP之类的公司来说，测试市场上的每辆单车都是不可行的，并且也很少测试每家制造商提供的每辆单车。

取而代之的是，独立的碰撞测试人员将从每个制造商那里挑选几辆汽车，分别代表每个汽车制造商和最受欢迎的汽车。欧洲NCAPs网站指出：“为了提供最广泛的消费者信息，每年都会选择最受欢迎和最有趣的模型。”

例如，除N5，A7和A8外，Euro NCAP目前还提供有关大多数奥迪售车的信息，而R8超级跑车也未经过该组织的碰撞测试。

考虑到所有这些，在发生事故时，您的普通超级跑车是否比普通的掀背车更安全？再次不幸的是，它的清晰性远不及简单的是或否答案。

首先，这很大程度上取决于驾驶员的技能和专心。一个有责任心的驾驶者并且会阅读道路的好驾驶员，无论他们驾驶菲亚特还是法拉利，都有更大的机会完全避免发生事故。

许多人认为，超级跑车的灵巧性和更强的制动性使其具有更高的动态安全系数，这也将为驾驶员提供更好的摆脱麻烦的机会，但出于争论的考虑，让我们假设任何碰撞都是不可避免的，并且会发生中等速度，例如50mph。

包括易碎区域将对保护乘员有很长的路要走，而许多超级跑车都是由先进的复合材料制成的，例如专门设计用于抵抗冲击和吸收能量的碳纤维，应使其在发生事故时适当地安全。

现在，许多超级跑车也采用了单体式生存单元结构，驾驶员和乘客坐在由高强度金属或碳纤维制成的隔离桶中。这个想法是，在发生撞击的情况下，汽车周围的零件会碎裂，变形或折断，吸收能量并使能量偏离核心生存单元。

尽管所有乘用车都具有易碎区，但大多数仍由钢和铝等传统材料制成，缺乏独有的独家制造，更昂贵的高性能汽车。

并不是说它们的安全性较低，因为许多技术都采用了诸如自动紧急制动，盲点检测和驾驶员嗜睡警报系统之类的技术，其中大多数技术在超级跑车上都无法使用，并且可以大大预防事故的发生。

不仅如此，这些技术的加入在Euro NCAP和NHTSA测试中均取得了高分。没有他们，许多汽车将无法获得完整的五星级评级。

但是，就像任何一辆汽车一样，无法根据另一辆汽车的优缺点来判断它。一些超级跑车可能比其他超级跑车更安全，并且比某些特定的日常交通工具更安全，尽管在另一面，不同型号的汽车可能也是如此。

缺乏独立的测试使其很难区分哪种超级跑车比其他超级跑车更安全，尽管公平地说，由于其强大的动力和低矮的设计，任何此类超级跑车都不太可能获得五星级的欧洲NCAP评级，无论其材料多么先进，都会带来更大的风险。