美国汽车公司（American Motors Corp.）没有时间或金钱使1983年下半年推出的第一辆现代SUV吉普切诺基XJ接受传统的底特律式耐久性测试程序。

此外，XJ具有开创性的“单车架”车身的越野车不存在。

但在2015年与作家Martyn Schorr交谈时，切诺基首席工程师Roy Lunn解释了他的工程师如何知道新的吉普车有合适的东西。卢恩（Lunn）在中风后于8月5日在加利福尼亚州圣塔芭芭拉（Santa Barbara）逝世，享年92岁。他告诉舍尔（Schorr），他为自己的工程团队获得了资格证书，可在惩罚性的巴黎-达喀尔拉力赛上夺得两架切诺基的预生产车。

伦恩（Lunn）的团队为切诺基人（Cherokees）做准备，而不是参加比赛，而只是奔跑残酷的6,200英里沙漠路线，以便工程师可以监视基础如何在世界上最艰苦的地形上保持一致。

这两辆车都只需要频繁更换减震器，并且在良好的状态下完成了集会。伦恩（Lunn）知道他的突破性设计（其特点是将钢梯架焊接到一个一体的车身上）足够坚固，可以承受切诺基人可能受到的几乎所有消费者的伤害。

去年，在进入汽车名人堂之前，伦恩告诉《汽车新闻》，1970年代的燃料短缺和价格震荡影响了他对切诺基技术设计的思考。他说：“我之所以选择统一的[建筑]，是因为它的重量比磅重，而且满足燃油经济性要求最轻。”

燃油效率最高的吉普切诺基（Jeep Cherokee）是具有2.5升四缸发动机和手动变速箱的两轮驱动车型，1985年被EPA评级为24 mpg城市和33 mpg高速公路，这一数字可与许多家用汽车媲美。时间。

切诺基不仅受到了美国汽车公司和后来的克莱斯勒公司的热捧，在2001年切诺基XJ停产之前在全球销售了300万辆，它也成为了现代SUV的模板，其基本的车身设计仍在继续几乎被所有主要的全球汽车制造商抄袭。

“对罗伊来说，令人惊讶的是，他对问题的根源有专一的关注，他将所有的精力和思想都正确地纠正了，”在1960年代中期遇见伦恩的肖尔说。

四轮驱动的切诺基提供了坚固的越野性能，但感觉和性能更像汽车。它具有较高的行驶高度，但地板较低，易于进入。福特（Ford）Bronco，雪佛兰（Chevrolet）Blazer，路虎（Land Rover）Series 1（后称Defender）等早期SUV和其他竞争对手都是装在框架上或基于卡车的。

克里斯·西奥多（Chris Theodore）说：“一体机比竞争对手轻了400磅。”他曾在AMC与Lunn短暂合作，后来成为克莱斯勒的平台工程副总裁。

西奥多告诉《汽车新闻》：“切诺基的另一个关键是四门车型。”“当销售开始时，竞争对手迅速复制了四扇门，但是他们花了很长时间才转向一体成型。”

切诺基并不是Lunn第一次领导一个创造突破性产品的团队。也不会是他的最后一次。

罗伊·隆恩（Roy Lunn）在2015年的萨拉索塔（Sarasota）咖啡馆赛车手午餐会上，在放弃执照之前，经常开车驾驶吉普切诺基XJ。朋友马丁·舍尔（Martyn Schorr）说：“他只是爱他的吉普车，不会放弃它。”

早些年

罗伊·伦恩（Roy Lunn）于1925年出生于英国里士满，并在金斯敦技术学院获得了机械和航空工程学位。他在第二次世界大战期间担任皇家空军的飞行员，然后于1946年在AC Cars担任工程师，开始了他的汽车职业生涯。伦恩（Lunn）搬到阿斯顿·马丁（Aston Martin）从事DB2大型旅行车的工作，然后转到英国汽车制造商乔维特（Jowett）。他于1953年加入福特汽车公司。

伦恩（Lunn）在英国福特公司的早期项目之一是名为Anglia 105E的时尚紧凑型轿车。这款汽车取得了巨大的销售成功，以至于福特汽车在1960年代的崛起推动了陷入困境的英国汽车公司（British Motor Corp.）成为英国销量最大的汽车制造商。

在密西根州的迪尔伯恩（Dearborn）注意到了英吉利（Anglia）的成功，卢恩（Lunn）被任命担任产品开发的管理工作。从1958年到1969年，他领导福特的高级车辆部门和高级概念小组。伦恩（Lunn）团队研究的汽车之一是中型发动机Mustang I概念车，该车于1962年首次亮相，并于1964年演变为基于猎鹰的野马。

他还从事概念车和GT40的工作，这是福特1960年代中期至后期整体性能表现的最高潮。从1966年到1969年，福特赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军，击败了法拉利，这是长期首席执行官亨利·福特二世的个人目标。

福特北美区总裁拉吉·奈尔（Raj Nair）在一份声明中说：“今天组成福特GT的团队受到罗伊及其团队工作的启发，我们将永远为他们的工作表示感谢。”“他作为原始福特GT40的教父的遗产在整个公司中广为人知，他帮助福特带来了今天和1960年代一样具有传奇色彩的高性能汽车。”

随着1969年福特赛车活动的结束，伦恩在底特律的Kar-Kraft担任工程副总裁，负责监督轰动的Boss 429野马的生产。

1971年，美国汽车公司（American Motors）打电话给卢恩（Lunn），担任吉普（Jeep）的技术总监。吉普当时是利基品牌，由爱好者驱动，是越野车。

舍恩说，伦恩还帮助创建了AMC Eagle货车。它是美国第一辆现代全轮驱动汽车，也是当今awd跨界车的前身。

家具设计师

肖尔说，即使在伦恩（Lunn）于1987年退休后，他也从未停止过工作。他在2012年研究福特（Ford）的《 Total Performance》一书时重新点燃了与伦恩的友谊：福特的传奇街和赛车。伦恩（Lunn）设计和制造家具，建造了木制小艇，在他去世时，他正在指导加利福尼亚大学的工程专业学生。

伦恩（Lunn）在2015年以90岁的高龄交出驾照之前，他经常开着一辆鲜红色的四门吉普切诺基XJ。肖尔说：“他只是爱他的吉普车，不会放弃。”

肖尔说，伦恩在七月下旬中风，从未恢复知觉。