交通部周五表示，德国迄今未发现任何迹象表明奔驰使用非法软件操纵柴油机排放，但正在进行新一轮的测试。

交通部召集了拥有梅赛德斯-奔驰品牌的戴姆勒公司的官员，于周四开会，解释了为什么某些车辆在某些驾驶条件下显示出高排放水平。

戴姆勒表示，将反对其操纵梅赛德斯-奔驰发动机排放的指控。

该公司在一封电子邮件声明中说，“我们将采取一切合法手段”来捍卫联邦运输汽车管理局对梅赛德斯-奔驰汽车的非法失灵装置的任何指控。戴姆勒在回应《明镜》杂志上的一篇文章时说，政府检查员怀疑这种装置是内置在某些车辆中的。

自大众汽车于2015年9月承认安装了欺骗柴油机排放测试程序以来，发动机管理系统和软件一直受到严格审查。

从我们的档案：“失败装置”有多常见？

外交部发言人周五说：“已经同意梅赛德斯的车辆将接受高宝的测试。”该部发言人补充说，戴姆勒一直在合作，并重申其车辆符合排放法规。

斯皮格尔（Der Spiegel）周五在没有引用消息来源的情况下说，来自德国汽车认证机构高宝（KBA）的官员认为，梅赛德斯-奔驰可能拥有配备了非法作弊软件的柴油汽车。

当被问及高宝是否在梅赛德斯汽车中发现了故障装置时，高宝发言人周五说：“我们需要等待调查结果公布。”

高宝向德国运输部报告。

斯皮格尔说，德国运输部威胁梅赛德斯召回装有OM642和OM651发动机的车辆。戴姆勒表示无法对会议内容发表评论，但否认存在被迫召回的威胁。

德国运输部还表示，高宝并未对戴姆勒进行召回威胁。

去年4月，德国运输部长亚历山大·多布林特（Alexander Dobrindt）表示，包括梅赛德斯在内的汽车制造商将自愿召回63万辆柴油车辆，以更换发动机和排放管理软件。

多布林特当时说，监管机构在寻找非法排放作弊软件时发现，汽车制造商利用合法漏洞来减少排放过滤系统。

在某些情况下，允许汽车制造商节流排放管理系统以保护发动机。在室外很冷的时候启动的汽车可能会在其催化转化器和发动机中积聚冷凝水而引起生锈。