标致从1991年退出美国那一刻起，就几乎有人猜测它何时会回归美国。但是，随着雷诺汽车，大众汽车座椅公司（Seat）和多家中国公司多年来的总结，在这里推出外国品牌的成本和复杂性实在令人难以置信。

但是，等等，我们从未像美国标致汽车和雪铁龙制造商PSA Group那样踏上美国战略。曾在北美负责日产汽车的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）将PSA视为美国的出行方式。他的目标是在建立销售渠道之前很久就通过汽车共享和乘车服务重新引入标致品牌。

为了领导这项工作，塔瓦雷斯（Tavares）聘请了日产北美公司前产品规划主管拉里·多米尼克（Larry Dominique）。他不仅是一名产品专家，而且经营TrueCar的ALG部门时，他对美国市场的全面了解给我们留下了深刻的印象。

塔瓦雷斯通过多米尼克（Dominique）得出对他的美国前景的现实评估和有意义的时间表。实际上，多米尼克说这是十年的冒险之旅。

这样做的目的是避免随着行业的发展而重复菲亚特不明智，执行不力的重返该国。这是一个聪明的举动。