福特EcoSport跨界车评测

福特欧洲业务最近遭受的财务困境迫使其寻找新的赚钱方式。这包括增加其SUV产品组合，以包括EcoSport，这是一款基于Fiesta的紧凑型跨界车模型，但在巴西开发。

它不乏竞争对手-日产Juke是该国最受欢迎的十大汽车之一，而且还有达契亚Duster，菲亚特500X，雷诺Captur和Vauxhall Mokka的反对。EcoSport远非同类产品中的佼佼者，但作为福特，它确实至少具有品牌知名度和大量经销商的优势。

这不是特别实用，但有些人会喜欢高位驾驶姿势和醒目的外观。福特最近对其EcoSport跨界车进行了2015年的小改款，改变了内饰和乘坐方式。

有两个汽油发动机，功率更大的是1.0升三缸EcoBoost的123bhp版本。还提供1.5升汽油单元和1.5升涡轮增压柴油机。Powershift自动变速箱是EcoBoost车型上五速手动变速箱的替代产品。

1.0升EcoBoost是您最好的选择。尽管EcoSport比其兄弟Fiesta更大，但EcoBoost引擎仍然设法提供有趣的凭据，即使达到62mph的成绩仍需要12.7秒。与其他福特车型一样，123bhp EcoBoost转速很高，转速特别低。但是，功率确实会进一步提高转速范围。

EcoSport并不是您所谓的娱乐性和运动性，而是可以用于大多数其他跨界车。跨界车仍处于起步阶段，在驾驶员参与方面还没有打破常规。整个城镇的EcoSport很好，轴距短，可以很好地吸引和挤入交通中。尽管在任何类型的挑战性道路上进行冒险–无论是坑坑洼洼还是曲折，它都具有一定的局限性。尽管转向具有令人放心的重量，但EcoSport在蜿蜒的乡间道路上不像嘉年华那样锋利在角落里。总体而言，乘坐过程很舒适，但是当您连续几次遇到颠簸时会变得不安。

廉价塑料通常具有超低价位和较低价格的分频器，但在EcoSport中却有些过大。机舱内几乎任何接触到的地方都会有实心塑料，虽然质感不是很好，但所有型号的标准套件实际上都非常令人印象深刻，所有型号都具有空调，USB连接之类的功能和电动窗户。不过，还有很多选项框可供您选择，例如后排停车传感器（适用于城市驾驶）价格为210英镑，福特的SYNC with Applink系统价格为250英镑。安装后排座椅的行李容量可变最多可达到375升，具体取决于您倾斜这些座椅的方式。这是一个令人印象深刻的数字，但与EcoSport的高度有关。实际的占地面积非常有限。对于那些不喜欢它的人来说，后置备用轮胎现在是可选的。尽管靴子开口仍然在“错误”的一面。

价格从不到15,000英镑开始，柴油车型的价格上涨到17,000英镑以上。这些价格似乎很高，尽管福特发现人们通常准备为额外的设备支付更多的费用。例如，最基本的嘉年华（Fiesta）占该车巨大销量的一小部分。尽管我们建议使用EcoBoost，但柴油肯定是最便宜的，声称平均约60mpg，CO2为115g / km –从120g / km下降。与其他三缸汽油一样，EcoBoost的经济数据也很难达到，达到53mpg，CO2为125g / km。

许多人将纯粹基于品牌熟悉度来购买EcoSport，因为它是“这些新奇的跨界产品之一”。最初推出时，确实确实有很多缺点，但随着最近的改进，尤其是骑行方面的改进，EcoSport并没有对可能的批评提供任何令人惊讶的内容。当然，内部可能会更光滑，可以后排乘客空间更大，其驱动力可能会更有动力，但这并不意味着跨界车领域可能会有所改进。