意识到要在最新的Mini E（该公司的创新型电子产品）上创建专题故事对于48小时周转的挑战至关重要，但同时还决定应尝试从我是在林肯的巴伐利亚州的故乡，而不是在希思罗机场跳上一架德国绑定的喷气式飞机。因此，我发现自己是最新规格的Mini Cooper D的驾驶者，我决心要像我一样坚定地前进就是为了证明它的生态资格。星期二凌晨4.15离开林肯，我的导航员（摄影师）和我准时到达多佛渡轮码头，赶上7.45am，90分钟的P＆O穿越加来，记得改变我们的手表比欧洲时间快一小时。尽管我的Cooper D测试车配备了双玻璃天窗选件，但净空空间略有减少，但Mini仍然是两个人的绝佳驾驶套件。我们抵达加来的时间是美国东部时间10.15ET，在灿烂的冬天的阳光下。从法国向北驶向比利时，在阿登基尔克（Adenkirke）要求短暂购物，因为我们知道回程会为时已晚。我们的旅程在中午继续进行，从布鲁塞尔到白雪皑皑的亚琛（荷兰），再到德国（科隆附近），使我们在五个下午之前实现五个国家的统计。自然，德国是一个大国，但仍然有数条非限制性的高速公路，可以​​充分利用Mini Cooper D的性能。事实上，紧凑型掀背车以敏捷而闻名，偶尔悬架在恶劣的路面上撞车（令人头疼，在比利时屡屡发生）并以可观的速度转弯，很快以90-100mph的速度巡航，同时从柴油发动机中恢复了仍然出色的47.0mpg。 （Mini的拥有者）利用与法国PSA集团的关系，将汽油和柴油装置同时安装在汽车的翻盖式发动机罩下方。与Cooper D相同的是，出色的110bhp发动机为Peugeot 207 1.6HDi提供了动力，因此在任何方面都没有受到不利影响。有趣的是，除了德国高速公路两车道上最慢的超车卡车之外，在该国的大部分道路上，我几乎不需要退出6档变速箱，进步速度很好。1.6升容量发动机的扭矩输出功率（177 lbs ft）刚好超过1,200 rpm时是如此强劲，以至于不需要降档.100 mph的行驶速度相当于不到3,000 rpm，这意味着改进不是问题。我曾几次见证最高时速132英里/小时（指示），但发动机从未感到过不甘心，经济数据也未降至45英里/加仑以下（政府官方联合循环为72.4英里/加仑）。该装置的尾管排放104g / km的二氧化碳，相当于B级汽油和35英镑的VED费用，我们的运输工具不仅是英国销售成本最低的汽车之一，而且还属于此类低二氧化碳排放汽车。跑步者已经变得非常受欢迎，尤其是在当前的经济低迷时期。也许令人惊讶的是，尽管气温低于零，即使在多山的埃菲尔地区，连降雪都没有，但对我们的进步影响很大，我们于21.00ET到达了该国南部的慕尼黑并找到了我们的酒店。整个欧洲都在使用轮胎。当我们的Mini在一些积雪的道路上滑行并感到有些前卫时，一些通常不那么稳定的汽车似乎毫不费力地掠过我们。由于心态有所不同，我们的欧洲表兄弟在每年的这个时候认为“冬天”，并用一组备有冬季规格轮胎的替代钢制轮辋（通常是）替换其夏季合金轮毂。与夏季覆盖物类似，更换橡胶混合物和自清洁胎面（它们会排出积雪/冰块中积聚的积雪），这意味着它们更适合寒冷的天气，并且随着时间的推移，枯萎进展的问题要少得多发生在英国，我们一年中通常的“第一场”降雪使该国的道路陷入僵局。我们应该在许多方面进行类似的思考。在测试Mini E之后，尽管整个欧洲几乎有450英里的倾盆大雨伴随着它，但返回的旅程也同样平稳。经济数据攀升至48.9mpg，这是我们对安全意识的追求更加缓慢和进步的一个衡量标准。但是，尽管在大约14：30ET离开慕尼黑，我们仍然在23.00ET到达加来，短暂的天气因天气恶劣而延迟了P＆O渡轮穿越到Dover，Mini Cooper D从未错过任何精彩的时刻。它的刮水器清除了屏幕前后的大量水份，其17英寸的45轮廓轮胎在旅行的大多数阶段都不会造成抓地力问题。尽管具有超高的经济性，但Mini仍具有出色的性能（9.2秒内可达到0-60英里/小时），并且具有上述最高的速度和节俭性，我认为这些都比不上尊敬，我们从1,860英里的赛车中重新出现后来，在星期四凌晨4点回到林肯郡，感到疲倦但印象深刻。MINICooper MILESTONES模型测试：MINI Cooper D（辣椒包装）车身样式：三门掀背式发动机：1.6（TD4）修剪等级：辣椒最高速度：132英里/小时，加速0-60英里/小时9.2秒72.4英里/小时，在试驾期间实际为48.9英里/加仑CO2 104克/公里，VED 35英镑价格：16,200英镑（加上其他费用）在展厅中：现在保修期：三年60,000英里网站：www.mini.co.uk