今天宣布了年度汽车，SUV和卡车大奖。这些就像汽车行业的奥斯卡奖。获提名确实是一种荣誉。在“年度卡车”部分中，三名入围者是福特游侠，拉姆重型和吉普角斗士。吉普角斗士获得了梦vet以求的荣誉，被评为2020年年度北美卡车。

我不是评选获奖者的陪审团成员，但我会说陪审团做对了。角斗士是我明显胜过其他两个入围者的最爱。老实说，流浪者应该为晋级感到荣幸。老实说，我相信它到达那里是因为它是一辆新卡车，也是一个众所周知的名字。旧事物又是新事物，通常会引起汽车作家（陪审团成员）的共鸣。

福特游侠与吉普角斗士的比较如何？这根本不是苹果与苹果的比较。两者都被认为是小型卡车的竞争对手，但是说实话，我认为这两种卡车都不吸引相同类型的消费者。实际上，Ranger与细分市场中销售领先的Toyota Tacoma和通用汽车的竞争对手Chevrolet Colorado和GMC Canyon展开了更紧密的竞争。这两款GM车型都比Ranger早推出了几年，而Ranger在作为2019款车型停滞了11年之后重新推出。

至于屡获殊荣的角斗士，它的惊叹系数比游侠更大。很难说出确切的原因，因为许多福特发烧友都对听到福特带回游骑兵感到兴奋。但是，Ranger的首次亮相和发布相当顺利，而“ Gladiator”是车展巡回赛的明星，也得到了FCA的大量营销推动。有《角斗士》的商业广告，虽然我确定有《游侠》的商业广告，但它们并不令人难忘。因此，吉普赢得了流浪者的宣传战，放下了手。

在比较对卡车买家而言重要的数字时，角斗士和游侠的可比性更高。角斗士的最大牵引能力为7,650磅，因此可以拉动游侠。相比之下，Ranger的牵引能力为7,500。虽然，大多数福特卡车买家会选择F-150进行休闲车牵引，而不是游骑兵，这只是表明，在牵引时，角斗士有一点优势。但是，游骑兵在两个关键领域取胜–燃油经济性和价格。

Ranger具有高效的2.3升Ecoboost发动机，可产生270马力（请参阅TorqueNews显示为123 HP杯架的福特1.0升EcoBoost发动机）。同时，《角斗士》拥有3.6升V6发动机，输出功率为285 hp，胜过Ranger。两辆卡车的变速箱都很出色。游骑兵的10速自动档非常流畅和出色，但《角斗士》中的8速变速箱也是如此。但是，Ranger的小排量发动机通过21市区和26公路的最大EPA等级优化了燃油效率。同时，《角斗士》的EPA等级为每城市17英里/加仑，高速公路为22英里/加仑。这种传统的燃油经济性表明，福特在燃油效率方面占主导地位。

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万能的美元规则和游侠在负担能力方面将角斗士吹走了。吉普车的价格普遍偏高，这是因为名称得到了认可，坦率地说是需求。但角斗士的起价约为40,000美元，而顶级角斗士的价格可能超过60,000美元。同时，基本的游侠开始于20年代中期，最高可达40,000美元。比较内饰并不是苹果与苹果的比较，但一般而言，《角斗士》将吸引顽固的吉普车迷，但可能会拒绝其他吉普车品牌的新手。尽管游骑兵的内部并不如我所希望的那样好，也无法与F-150的更为豪华的装备相比。

福特如何改进游骑兵？我驾驶2019年游骑兵不知所措。没有哇的因素。没什么难忘的外观不错，但没有足够的区别。它看起来像是略小的F-150。同时，角斗士拥有所有令人赞叹的元素，而且令人难忘。这是流浪者与之对抗的一件事，也是福特需要重点关注的领域。我认为他们觉得仅仅带回更新的游侠就足以满足要求，但我认为福特误解了该细分市场的竞争热情。

另外，虽然Ecoboost发动机很棒，而且我希望福特在这辆较小的卡车上装上4缸发动机，但我认为如果有其他发动机选择会更具吸引力。我是否梦想过猛禽式的游侠？我会对这种卡车真的很感兴趣。

最后，与角斗士相比，这可能是最重要的改进领域。但是游骑兵缺乏真正的越野，坚固的内饰。FX4内饰套件为Ranger增添了坚固的氛围。但是，塔科马拥有TRD，确实有助于提高销售量和粉丝群。当然，吉普车品牌被称为越野勇士。但是游侠没有什么能真正通过泥土或小河床砸在山路上的东西。猛禽是为此而努力的卡车，当然新的Bronco也将解决这一问题。也许福特担心会干扰这一细分市场，并且不想通过提供越野Ranger蚕食未来的野马市场。无论哪种方式，我都认为福特在这方面错失了与角斗士脚趾交锋的机会。由于这些原因，陪审团选择了《角斗士》，而不是《年度卡车游侠》。

在我的下一个故事中再见，我们将讨论FX2和FX4套件如何使福特Ranger越野。另外，请查看此新闻报道，讨论哪种发动机更适合福特F-15-：Ecoboost对比土狼。

吉米·丁斯莫尔（Jimmy Dinsmore）担任汽车新闻记者已有十多年了，自高中以来一直是作家。他的“驾驶员侧栏”专栏介绍新车评论，并在全国各地的几家报纸上刊登。吉米（Jimmy）除了是全国性的汽车专栏作家外，还出版了一本有关残疾儿童成长的合集，在那里他分享了自己的个人经历。他还是《设计的野马》和《福特卡车：“对美国最受欢迎的卡车的技术历史的独特见解”。此外，吉米还在社交媒体营销领域为一家加拿大汽车培训辅助设备制造公司工作。在Facebook，Twitter和LinkedIn上关注Jimmy。您可以在Torque News Ford的报道中关注Jimmy的大部分故事。再次检查并搜索Torque News Ford Ranger，以获取更多来自Torque News的Ranger报告。