2018丰田RAV4 Adventure以年轻人和内心年轻人为目标。话虽如此，尽管我想爱RAV4 Adventure，但它并没有触及我的所有按钮。为了公平起见，我们丰田公司的朋友们，在这篇评论之前，我们驾驶的最后一辆RAV4是SE混合动力SE Hybrid的第二名。我发现它在所有驾驶条件下都具有省油，精巧的行驶和相对安静的特性。RAV4 Adventure并非如此，它有点像实用程序交叉。

2018 RAV4 Adventure为丰田最畅销的家庭卡车带来了离网功能

说“冒险”不像混合变体那么轻松是一种轻描淡写的说法。没关系，这不是自称的。从高绒面织物覆盖有限的可调节驾驶员和前排乘客座椅开始，很明显，这种装饰套件针对的是年轻，活跃的人群。

而且，对于我们每个周末都在野外进行野外探索的人来说，这都很好。年轻人，以及年轻的人都会对RAV4进入Subaru Forester或XTerras的后院表示赞赏。扭矩新闻丰田专家约翰·格雷厄姆（John Goreham）在新英格兰冬季雪中驾驶2018丰田RAV4 Adventure转向方向盘。

RAV4视觉上引发了可能的越野冒险这是市场上第一个RAV4变体，愿意，准备好并且能够在人行道上徘徊，同时拖曳重达3500磅-与特殊的拖曳套件一起选择时。我们还被告知，RAV4 Adventure的防弹织物覆盖层和皮革制细节驾驶室总重达900磅。我们发现功率调节的前排座椅很舒适，尽管较大的乘客可能会发现主动加紧的座椅不那么吸引人。

Adventure套件的内部设计具有耐用性，并且易于清理。运动耐用的全天候橡胶垫在所有行中，第二行后面有耐用的冲洗货盘，可选的110V，100安培，动力装置，集成的车顶行李架和请使用尺寸为18英寸的粉末涂层5辐轮和重型轮舱和摇臂罩，RAV4 Adventure看上去已经准备好从人行道上冒出来，并且是个很好看的转向器。

我们的2018 Adventure测试m子配备了智能全轮驱动。动力通过一台非常出色的2.4升4缸汽油发动机传递给FWD的主要底盘-在4100 rpm的转速下产生176峰值（受电子邮件保护）6300 RPM和172 lb-ft扭矩。换挡由Toyota的机械防弹6速A.T.执行。

我发现发动机到变速器的配对效果很好，尽管在较高的转速范围内有点吵。对于那些担心涡轮增压的含义的人来说，RAV4不是。在这种情况下，兼容的齿轮比，直接喷射和先进的发动机管理可带来合理的燃油效率和可测量的扭矩。RAV4 Adventure宣称拥有23条城市/ 30条高速公路。在实际驾驶中，我们的表现并不理想。但是，考虑到本周的整体恶劣天气，RAV4 Adventure接近平均MPG平均值23.5，同时燃烧常规无铅汽油。在这里找到完整的规格。

2018丰田RAV4 Adventure遭遇泥泞，雪地，家犬等

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我们在丰田最新款RAV4变种背后的“座位周”发生在俄勒冈州西部春季开始之前的一周。在那里，冬天在极端天气下离开并不罕见，三月也不例外。在下雨天，交付丰田最新，最出色的2排SUV来袭被证明是本周的正常天气。

在俄勒冈州尤金市以外的潮湿道路上，将2018年丰田RAV4 Adventure推至合理的极限是有点古板;多亏了丰田的AWD动态扭矩控制。在本周的倾盆大雨中，我们在多条路面上行驶时，牵引力没有明显下降。至于越野冒险？这次不行。但是，考虑到Adventure的更高的轴间隙和坚如磐石的坚硬底盘系统，我会毫不犹豫地冒险上路。

最后一两个想法

我喜欢丰田为使RAV4风格和越野冒险能力提升而所做的工作。此外，Adventure上标有的耐脏，防污和防水的全天候垫子使旅途的尽头变得轻松。Adventure的单色喷漆方案，遮光边框，耐用的塑料踢脚，车顶行李架和减少眩光的浅黑引擎盖细节也非常酷。

买家将发现Adventure设备齐全，包括丰田汽车屡获殊荣的Safety Sense，车道保持辅助，多种驾驶模式，便捷的个人电子连接，后备凸轮等。

按照价格（建议零售价$ 28,500起），RAV4 Adventure在该领域相对便宜。我将其与2018年的本田CR-V进行了比较，但福特或尼桑没有紧凑型两排跨界车领域的其他畅销产品。

丰田提供的是独特的东西。而且，尽管目标人群可能是年轻的户外活动人群，但我还是向所有想要驾驶CUV的人提供了一个很好的，多目的，有趣的体验，但还是建议试驾一下。

我喜欢什么：下降匹配和完成，多种驱动模式，充足的动力，合理的燃油经济性和引人注目的外观。

我要更改的内容：我发现总体悬架调音有些苛刻，路面产生的胎面噪音大声逼近，而扫荡中的车身侧倾太大。但是话又说回来，我将从RAV4 Hybrid过渡到Adventure。苹果和橘子的比较。

总体评价：一个对美元有长期能力的主张。我喜欢！