早在2014年，当我首次报道本田紧凑型HR-V跨界车的车展概念时，读者就告诉《扭矩新闻》，他们喜欢全天候驾驶属性的Fit跨界车的想法。回到略带动力不足但驾驶乐趣的Fit 5门紧凑型掀背车，HR-V的钩子虽然没有更大的马力和扭矩，但紧凑型Sport-UTE（采用双门轿跑车改型）提供了便捷性和可操作性像机舱环境和最先进的外观。我在这里比较马自达CX3和本田HR-V。谁出来了赢家？

自HR-V推出以来，汽车行业紧随其后，不断扩展紧凑型分频器产品。然而，本田HR-V仍然是极少数提供AWD（无涡轮增压发动机）的车型之一。然而，HR-V仍然是本田2017年最畅销的汽车，迄今为止，本年度迄今已售出86491辆，比2016年增长18％* 2017年11月。

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现代汽车工程中需要简化4缸发动机

早在2015年，本田车手杰夫·康拉德（Jeff Conrad）在迈阿密参加本田HR-V媒体活动时，就正确地告知《扭矩新闻》，根据预期的消费者需求，HR-V将成为销售领导者。HR-V的第一个生产年份将因本田在墨西哥的最新北美制造工厂的磨牙而受挫（有点），而HR-V将与后来重新发明的Honda Fit脱离一条通用生产线。

如今，HR-V尽管受到本田新发现的涡轮增压发动机标准的轻微支持，但仍超过了本田最初对1790cc普通进气​​，CVT变速，FWD或AWD 5紧凑型跨界客车的销售预期。我们在俄勒冈州的道路上看到了许多本田HR-V，这是买家阵容，他们在购买我认为非常紧凑的实用工具包。在市区内开车，负担得起且易于操作，这很有趣。在这里阅读我们的HR-V露营探险。观赏公园在高速公路上行驶时采用本田HR-V。在所有道路和天气条件下都令人印象深刻。

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