下次当您落后时，请环顾四周，并考虑一些容易视为理所当然的项目。例如，您最后一次主动考虑车速表是什么时候？或者，除了最后将它们设置在寒冷的早晨之外，您最后一次想到加热器是什么时候呢？最后一次成为思想过程的活跃部分的后视图怎么样？

纵观各种概念，汽车业似乎不仅将后视视为理所当然，而且也将它们排除在外。取而代之的是，制造商在鬼混于后置摄像头系统，该系统在仪表板上的某个地方显示视频，而其他制造商则在研究在车辆转弯时将视频闪烁到中央仪表板的系统。

镜子有未来

另一方面，Gentex是自动调光镜系统的主要制造商，他认为镜具有未来。例如，上个月，该公司展示了一个较小的装有摄像头的后视镜。混合镜可让驾驶员寻找他们期望的镜，如果愿意，还可寻找视频。

该公司首席执行官史蒂夫·唐宁（Steve Downing）告诉《汽车新闻》：“买家希望在汽车中看到一些东西。”“我们给他们一个选择。”

另一种选择是从三台摄像机获取输入，将其缝合在一起，并在后视镜上显示，以代替传统的镜子。三摄像机输出可消除C柱引起的盲点。有趣的是，较小的侧视图仅是当前镜子的一半。与传统的镜子相比，它们还具有重量优势。

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尽管目前尚不清楚有多少汽车制造商会使用混合动力式的侧视镜，但凯迪的CT6和XT5以及雪佛兰的Bolt都具有这种功能。该系统为驾驶员提供当前视图，或者驾驶员可以获取这三个视频供稿并将其用作集成的视频驱动后视。

尽管如此，由于重量问题，制造商可能仍希望完全放弃侧视镜，并改善拖曳和削减成本。

商业文件三年前说，在周末，特斯拉和汽车制造商联盟要求国家公路交通安全管理局（NHTSA）允许摄像机代替后视镜。由于尚无裁定，因此汽车制造商一直在采用混合动力系统来解决问题。

本田早期系统

例如，2013年，本田推出了LaneWatch系统。安装在Accord中后，系统会激活，并且安装在右侧镜子上的摄像头会将视频馈送到控制台。在使用中，一些驾驶员发现它分散了人们的注意力，因此本田推出了标准的盲点和转向系统。

唐宁认为，驾驶员会发现，凯迪拉克使用的后视显示器更为直观。但是，其他人正在尝试其他想法。

大陆集团创建了侧面摄像头，可将图像馈送到A柱的小型显示屏。从理论上讲，该位置应允许消除反射镜而不会打扰驱动器。

尽管Gentex尚未就其混合动力侧面达成任何合同，但唐宁认为该产品符合许多驾驶员的保守性。他总结说：“消费者欣赏的是进化而非革命。”资料来源：汽车新闻