长期以来，有传闻称FCA计划最终推出一款基于吉普牧马人的皮卡，以及一款新的，顶级的吉普大瓦格纳。随着FCA宣布在密歇根州和俄亥俄州的几个生产基地投资10亿美元，这家汽车制造商确认确实有新的Jeep Grand Wagoneer以及中型Jeep皮卡–尽管该公司未表示这将是基于牧马人的皮卡。

“扩大吉普车阵容一直并将继续是我们战略的关键支柱。我们对Jeep品牌国际化的承诺坚定不移，并且通过这些最后的举措，我们最终将有能力成功打入美国以外的市场，因为产能限制，这些市场历来都不是美国的产品。此外，这些全新产品以及吉普车传统中的那些产品都将吸引新的消费者。” FCA首席执行官Sergio Marchionne说。

这些投资升级预计将在2020年完成，因此我们可以看到这些车辆源自2020年或2021年的数十亿美元投资。

数十亿美元的吉普车/ Ram投资昨天上午，FCA宣布他们将在沃伦（密歇根州）卡车装配厂和托莱多装配厂南部工厂投资10亿美元。这笔资金的一部分将用于“重组”沃伦卡车工厂并使其现代化，以建造新的吉普Wagoneer和Grand Wagoneer，并为沃伦工厂做好准备，以建造目前在墨西哥建造的Ram重型皮卡。十亿美元投资的另一部分将用于托莱多装配厂南部工厂的现代化改造和现代化，以建造新的吉普皮卡，加上沃伦工厂投资的影响，这十亿美元的生产投资将在当地增加2,000个工作岗位。密歇根州-俄亥俄州地区。

换句话说，对于当地的汽车工人工会和底特律周围数十名正在为该地区的未来做计划的经验丰富的工人而言，这一消息意义重大。目前，随着工作安全性的提高和工作量的增加，FCA在汽车城及其周围地区的UAW工人的处境看起来非常光明。

Wagoneer，Grand Wagoneer，Jeep Pickup除了为当地的工会汽车工提供一些好消息之外，FCA的这一投资新闻对Jeep爱好者社区来说也很重要。

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多年来，我们一直在猜测是否存在吉普皮卡，自1990年代初吉普·科曼奇（Jeep Comanche）遇难以来，吉普车族一直在呼吁使用这种车辆。有了这个消息，我们知道肯定会有一辆吉普皮卡，但是我们不确定它是否会是牧马人皮卡。近期的另一项投资公告着眼于牧马人的未来，该牧马人计划在托莱多装配厂北工厂制造，但是吉普皮卡的投资是针对南工厂。

（注意：上图显示了Mopar JK8独立式SEMA表演车–并非生产的牧马人皮卡。这里讨论的实际吉普皮卡可能看起来不像这里显示的卡车。）

看来，如果吉普皮卡实际上是牧马人与皮卡的对话，它将建立在同一条装配线上，但似乎皮卡将建立在自己的生产线上。考虑到这一点，新的吉普皮卡可能具有牧马人的风格，而实际上却不是经过卡车底盘改装的牧马人。

在密歇根州，最大的新闻是即将发布的吉普车旅行车和大旅行车的正式宣布。我们已经讨论过大瓦格纳客的传闻，并且长期以来人们一直猜测，新的大瓦格纳客车实质上将是大切诺基的更大，更豪华的版本。但是，如果只是要成为更大的大切诺基，那么在杰斐逊·北工厂与大切诺基一起建造“大瓦格纳”将更有意义。

大旅行车将在卡车工厂而不是大切诺基和道奇·杜兰戈工厂建造的事实使我相信，它将不仅仅是一个更大的大切诺基。另外，将有Wagoneer和Grand Wagoneer的事实表明，Grand Wagoneer将是更大的Wagoneer，而不是更大的Grand Cherokee。

最重要的是，FCA在美国生产上投入了更多资金，并增加了2,000个美国工作岗位，同时推出了社区多年来一直要求的少数吉普车模型-同时将更多的Ram卡车生产转移到了美国。

FCA正在尽自己的一份力量使美国再次伟大。