上周五，美国环境保护署（EPA）批准了大众修复约70,000辆大众2.0升四缸涡轮柴油发动机的计划，这可能是一次无数次的胜利。

据路透社报道，目前仅是最初的修复程序涉及软件更改。大约一年之内，大众计划安装其他软件更新和新硬件，这将是第二阶段。硬件包括柴油机微粒过滤器，柴油机氧化催化剂和NOx催化剂。NOx代表一氧化二氮。

多数业主选择回购

尽管截至12月下旬有475,000名有资格进行回购或修理计划的车主中有超过40万选择了回购，但大众汽车仍在推进修理柴油操纵丑闻的车辆的计划。选择回购

根据6月份达成的Dieselgate集体诉讼案的条款，大众汽车同意回购多达475,000辆污染严重的2009-15年2.0升四缸涡轮柴油车，并于10月获得最终批准。不过，解决方案的混乱是固定的部分。如果监管机构批准修理，该汽车制造商可以选择修理或购回车辆。

在过去三个月中出现在Dieselgate上的每个故事始终都包含以下内容：“汽车制造商同意支付高达100.3亿美元的价格……”这条线可能给大众汽车带来了一些回旋余地，最终它向车主支付了解决排放操纵丑闻的金额。但是，这家汽车制造商有多少回旋余地是值得怀疑的。大众可能认为它现在可以追溯到超过40万名已提出回购并为他们提供解决方案的车主。在所有条件相同的情况下，它可能会尝试。

然而，同样，在所有情况都相同的情况下，期望他们的车辆以折价为2015年9月15日的购车者，不太可能选择他们的车辆，赔偿金从5,100美元到10,000美元不等。除金钱以外的任何其他解决方法。

因此，您必须怀疑为什么汽车制造商这样做了？这是一个有趣的问题，没人能回答。一种想法是，如果股东询问大众计划的最终金额，它将为大众汽车提供一定的保障。从现在开始，大众可以轻松地说，车主确实可以选择回购或修理，而且大多数人都选择了回购。大众甚至可以说已经向车主发送了建议修复的注释，并可能提供其他选择。然而，到了最后，如果车主很可能继续选择现金而非固定价格，那么汽车制造商就有了需要回答股东的掩盖的问题：“为什么会有巨大的回购数字？为什么不进行更多修复？我们认为您应该……”汽车制造商可以保留维修计划产生的任何文书工作，并向股东说：“我们尝试了，但是……不是我们的错。”

符合维修条件的车辆

维修第一阶段涉及的车辆包括：

2015柴油大众甲壳虫2015柴油大众高尔夫2015柴油高尔夫SportWagen2015柴油捷达2015柴油帕萨特2015柴油奥迪A3

大众汽车仍在等待有资格进行回购或修理计划的剩余40万辆汽车的批准。EPA在一份声明中说：“通过今天的批准，大众可以为车主提供选择，以保留和修理他们的汽车或将其购回。”该机构感到遗憾的是，测试表明该修复程序不会影响涡轮柴油的“燃油经济性，可靠性或耐用性”。