在他所知道的以及何时知道的部门中，现在看来，大众汽车公司前首席执行官马丁·温特科恩不仅知道戴泽尔盖特丑闻，而且可能是他发起的。德国报纸Bild Zeitung获得了一份内部大众备忘录，日期为2015年7月30日，该备忘录表明Winterkorn在丑闻和未遂掩盖事件中发挥了核心作用。

美国批准的柴油

该备忘录的标题为“美国批准柴油”，涵盖了一次会议，该会议计划安排两名大众汽车员工与加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）的Alberto Ayala博士举行会议。该会议是为了“非正式的信息交流”。备忘录继续讨论了会议的策略。该说明指出，大众柴油发动机的问题仅应“部分披露”。它继续说，“这种方法已被温特恩教授于2015年7月28日确认。”

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大众汽车内部损害控制委员会“ Schadensticsch”的一次会议报告也显示了Winterkorn对Dieselgate的早期了解。该委员会由汽车制造商各个部门的专家组成。据报道，在会议上，温特科恩问：“我们在谈论二氧化碳吗？”有人告诉他：“不，它的一氧化二氮。”Bild继续说，在那一天的“最新”，Winterkorn应该知道一切。这是美国环保机构与Dieselgate公开上市的七个星期，这导致了大众汽车股票的空前下跌。

同时，根据Bild的文章，紧随德国法院进行的疯狂活动的最后一周的报道，因为诉讼淹没了他们。彭博社表示，“传真机过热”是因为律师事务所急于打破有关违反“临时”规则的诉讼时效一年的规定，该规则要求及时发布可能对公司股票产生重大影响的信息。

大量投诉

据报道，一家律师事务所使用卡车运送了5,000多起投诉。在Dieselgate的财务危机中提起的诉讼要求赔偿近120亿美元。

自2015年7月8日起，Dieselgate丑闻就已荡然无存。那一天，CARB告诉环境保护署（EPA）和大众，柴油车的排放测试存在重大问题。问题的重点在于柴油大众汽车在现实世界中的排放与CARB滚动实验室进行的测试所测得的排放之间存在巨大差异。报告此问题的Mashable说：“大众为排气管NOx含量不一致提供了借口，但EPA并没有购买。”