福特谈到了工厂锻造的曲轴和连杆，这些曲轴和连杆将用于2015年Mustang GT的新款5.0L V8中。这是一件好事，因为这种更坚固的旋转组件将提高发动机的基本寿命，但是锻造的曲轴和锻造的连杆也将使那些希望获得更大动力的人能够安全地这样做。最值得注意的是，锻造的曲轴和锻造的连杆对于大功率强制感应装置至关重要，因此对于那些希望从其2015年的Mustang GT中获得超过435hp功率的人们–这家新工厂可以提供超过1,000hp的可靠马力。

2015 5.0L V8的锻造底端我们可以肯定的是，2015年福特野马GT 5.0L V8将配备锻造的钢连杆和锻造的曲轴。也有人猜测，新款5.0L V8将配备高强度强化铝发动机缸体，并与锻造的钢制旋转组件结合使用–这种2015年的Mustang GT发动机可以提供比以前几乎所有Mustang发动机都更多的售后市场潜力……尤其是工厂库存的野马GT发动机。

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虽然增强铝制发动机缸体的强度目前只是个猜测，但坚固的发动机缸体可能是2015年野马GT通过售后市场提供巨大动力的关键。许多野马车主正在为锻造的曲轴和锻造的连杆制造发动机以进行大功率交换，但是对于普通的野马驾驶员而言，选择高强度的增强型发动机缸体往往过于繁琐和昂贵。如果2015年野马GT的铝块如传言所言那样坚韧，它可能会让车主“安全地”制造出比过去任何拥有底部股票的野马更多的动力。

为什么可能会达到1,000马力基于我们目前的了解，2015年福特野马GT的5.0L V8发动机应该比以前的野马GT所使用的5.0L V8强大得多。2015年款5.0L V8的功率只能比2014年款5.0L V8多出15马力，但请考虑这一点：2014年福特野马GT的福特赛车增压器套件将输出功率提高到624马力。福特赛车不会出售在正确安装后可能会造成发动机损坏的真正风险的增压器套件，因此我们可以将624马力称为2014野马GT的“安全”数字。

该套件允许增加约48.5％，因此，如果其他所有条件都相同，则配备福特赛车增压器套件的2015野马GT至少应具有646马力。如果那是与2014年相同的“安全”数字，但底端较弱，则没有理由将安全数字提高一点。看到福特赛车推出的套件让2015年Mustang GT拥有者拥有比707hp道奇挑战者SRT地狱猫更大的动力，我不会感到惊讶。假设福特赛车推出了710马力的套件。就像当前的野马GT的624套件一样，采用新的锻造底端将是一个安全的数字。

此外，应该指出的是，2014款野马GT的福特Racing 624hp套件仅配备增压器本身，安装所需的零件，新的节气门体，高流量喷油器，中冷器以及发动机校准调谐器，为您带来了一切在9psi时可产生624hp的扭矩和536lb-ft的扭矩。

如果您采用类似的增压器套件并将其添加到2015 Ford Mustang GT中，那么更坚固的底端将使您可以安全地运行9psi以上的压力。您是否要添加一些欺骗性的，高流量的气缸盖，经过更大量改装的燃油输送系统，更多的助力和更激进的调音-您肯定不会有任何问题，超过624马力的动力，我不认为对于2015年锻造的底端来说，完全制造，吹制的顶端要超过1,000马力是不可能的……这非常非常令人兴奋。