自2010年末推出雪佛兰Volt和Nissan LEAF以来，插电式汽车已连续46个月实现了同比逐月销量的增长。这种情况在10月份结束，当时约有9,550辆插电式电动汽车离开经销商，而2013年为10,050辆。

一，好消息

对于宝马i3和日产LEAF来说，是一个好月份– i3移动了1,159辆，连续第三个月超过1,000辆。LEAF继续破坏三心二意的电池电力竞争，实现了2589笔销售，比去年10月增长了28％。

日产最受欢迎的电动汽车创下了历年最多插件销量的新记录，并且真正突破了30,000辆大关：LEAF的销量为24,411辆，在最后两个月内平均需要交付2,795辆门槛。

和坏消息

但是，最杰出的插电式混合动力车在10月跌跌撞撞。雪佛兰Volt以1,439辆的销量继续保持低调发展的趋势，比去年下降了29％。令人失望的伏特销售数据主要归咎于对2016年车型大幅改进的预期。

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丰田Prius插件在10月份的销量仅为479辆，比5月份创下的2,692辆的历史新高继续急剧下降。库存不足似乎是造成普锐斯插件销售急剧下降的部分原因。

福特Fusion Energi和C-Max Energi十月份的总销量也表现平平，分别为686和644辆。两种型号都经历了非常强劲的夏季，过去两个月的销售量则要低得多–插电双胞胎在5月至8月的平均月销售量分别为1,432和913，相比之下，Fusion为663，C-Max为661，十月。

请说明

插电式混合动力汽车销售下降趋势的两个主要因素似乎是：低油价，汽油价格已跌至每加仑3美元以下，这使节油汽车的吸引力降低了（尽管对电动汽车和混合动力汽车的影响不尽相同） ）;并全面分发了适用于插电式混合动力车的加利福尼亚绿色HOV车道标贴，该标贴于9月下旬达到了55,000张。另外还有15,000张贴纸，但要等到一月份才能使用。

随着越来越多的插入式车辆开始使曾经免费的限制行车道饱和，HOV车道进入的好处肯定会减少。但是，绿色标签分配的中止和有利的汽油价格似乎对插电式混合动力车的销售产生负面影响。

对于最杰出的电池电气设备，即LEAF和i3，还没有看到相同的效果。（鉴于特斯拉（Tesla）的Model S难以分析，因为该公司将注意力转移到各个全球市场上，并且缺乏可靠的月度销售数据）。这可能是因为，电动汽车购买者的动机不仅仅在于节省燃料成本，而插电式混合动力购物者在很大程度上寻求最大限度地降低运营成本而又不影响行驶里程或便捷性。

请继续关注11月和12月，以了解这些趋势是否会持续下去，以及随着年底的来临，最终的电动汽车销量会有所增加。