对于过去三年来一直处于困境的人，特斯拉是一家汽车制造商。具体来说，他们生产的电动汽车数量相对较少。他们的计划是做更长的时间，然后为我们推出一款突破性的汽车，这对于驱动，电动和负担得起的汽车来说都是极具吸引力的。

使特斯拉非常特别的优势之一是该公司没有任何汽车经销商。它直接销售产品并为其产品提供服务。当您购买特斯拉时，您是从特斯拉购买的。您不必经历我们不喜欢的关于经销商的大多数陈规定型事物。那就是它遇到麻烦的地方。

大多数人讨厌买车。大多数人将此归咎于汽车经销商。因此，特斯拉在公众舆论方面居于领先地位。但是，特斯拉在所有市场都面临法律挑战，尤其是一些关键挑战。很久以前，所有汽车经销商聚集在一起，形成了一种卡特尔。他们利用自己的影响力促使州立法者通过法律，规定只有汽车经销商才能出售汽车。这有充分的理由。他们担心持有大量库存并进行大量投资，然后让出售的委托人（汽车制造商）直接出售并削弱他们的利益。

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特斯拉现在正在美国各地针对这些法律进行游击战争。在德克萨斯州等一些地方，它正在输掉这场斗争。在其他地方，例如俄亥俄州，它正在获胜。目前，特斯拉在佐治亚州正在支持一项法案，该法案对现有法律予以豁免，该法律允许零排放汽车制造商（电动汽车制造商）每年直接销售多达1500辆汽车。以前的豁免范围较小。这样一来，只有特斯拉可以在直接在佐治亚州直接销售的同时继续增加销量。日产（Nissan）等其他电动汽车制造商不会直接销售汽车，因为他们的经销商如果真的在周围直接销售汽车，可能会大为恼火。作为特斯拉的粉丝，当特斯拉赢得此类案件时，我会为之欢呼，我会支持该公司的努力。

同时，在特斯拉的另一个关键市场华盛顿州，经销商团体正试图通过立法，以阻止特斯拉在该州增加商店和增加销量。一家媒体引述特斯拉法规事务副总裁兼副总法律顾问詹姆士·詹姆士（James Chen）的话说：“您基本上是在寻找一个特殊的利益集团，即经销商，试图通过法律建立对消费者如何购买产品的垄断权。 。”

退一步，我们确实有一个特殊的利益集团，该组织代表华盛顿州所有汽车品牌的所有经销商，试图利用立法来满足其需求。对此发表负面评论的是一家汽车制造商，在目前处于另一个关键状态，该汽车制造商试图利用立法来满足其需求。比较这两个群体，在这个局外人看来，这两个群体都是特殊利益群体，实际上，单一的电动汽车制造商比代表所有汽车制造商的庞大集团更具特殊性。

我仍然支持失败者汽车制造商特斯拉（Tesla），以寻求改变公司并寻求绕过现有法律的方法，以阻碍其进入。但是，如果特斯拉愿意，它现在可以与经销商合作，并出售尽可能多的豪华电动汽车。特斯拉是这里的特殊利益集团。如果它希望使思想（和投票）保持公开，则应该谨慎对待反对直接销售模式的人们。